Un experto analiza el futuro de los coches eléctricos en Rusia
Aleksey Podshchekoldin, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Rusia (ROAD), evaluó con realismo en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta las perspectivas de desarrollo de los coches eléctricos en la Federación Rusa. Hoy en día, este segmento representa menos del 1 % del mercado automovilístico nacional: el año pasado se vendieron apenas 11.000 coches eléctricos en todo el país. La cifra deja claro que, por ahora, los eléctricos son más bien una rareza que un producto de masas para los rusos.
Podshchekoldin señala que la implantación generalizada de los coches eléctricos se ve frenada no solo por la escasa demanda, sino también por la falta de infraestructura necesaria. Apenas hay estaciones de carga ni servicios de mantenimiento para vehículos eléctricos en Rusia, y la situación es especialmente complicada fuera de las grandes ciudades.
El experto recomienda desarrollar el mercado de los coches eléctricos por etapas, empezando por las metrópolis de Moscú y San Petersburgo, donde existe demanda y, de algún modo, se está formando la infraestructura correspondiente. Según él, para que el segmento siga creciendo hacen falta programas específicos: apoyar a las pequeñas fábricas locales que producen coches eléctricos e incentivar a las regiones a crear sus propios sistemas de apoyo y venta.
Además, siguen sin resolverse cuestiones tecnológicas fundamentales. Para empezar, Rusia todavía no cuenta con una red de carga rápida que permita utilizar los vehículos eléctricos en igualdad de condiciones con los convencionales. También está poco desarrollado el sistema de reciclaje de baterías de litio: un reto medioambiental y tecnológico tan complejo como organizar su fabricación.
Podshchekoldin califica de «modestas» las perspectivas actuales de los coches eléctricos en Rusia y subraya que, aunque existen una o dos fábricas especializadas, el mercado de masas sigue estando muy lejos. Sin embargo, el experto está convencido de que el país debería adoptar programas específicos que permitan vender entre 10.000 y 20.000 coches eléctricos en determinadas regiones e impulsar allí medidas de apoyo y la creación de infraestructura, al menos donde existan las condiciones necesarias.
Anteriormente se supo que las restricciones chinas a la exportación de coches baratos están teniendo consecuencias, algo que también podría afectar al mercado automovilístico ruso. Sin embargo, en el caso de los coches eléctricos, los cambios globales todavía quedan lejos.
PEREC.RU
Este artículo es un espejo de la industria automovilística rusa: la electricidad, de momento, pasa de largo; faltan cargadores y las perspectivas son del tipo «ya veremos». El experto de referencia Podshchekoldin ha vuelto a explicar por qué los sueños de llenar el país de coches eléctricos siguen en pausa. El tono es de optimismo decadente: no se sabe si seguimos en la era del queroseno o estamos a punto de dar el salto al ciberfuturo. Un 1 % del mercado en un año, infraestructura insuficiente y ecología que, por ahora, no pasa de ser una palabra bonita. Lo único que recuerda a los coches eléctricos son un par de fábricas y los sueños de «programas especiales» para unas pocas ciudades privilegiadas. Los demás, a esperar a que la tecnología tenga su gran momento. Muy a la rusa: parece que avanzamos, pero tampoco. El sarcasmo se mezcla con las cifras, la ironía es como el litio de una batería y las esperanzas, como la carga con temperaturas bajo cero: se agotan enseguida. Toda la historia de la industria nacional es así: primero se habla y luego, quizá, se inventa algo. Esta película, solo aquí y ahora.
