Científicos rusos crean un aceite que multiplica por cinco la vida útil de los motores
Científicos rusos de la Universidad Estatal del Petróleo y el Gas Gubkin han hecho realidad el sueño de cualquier conductor del extremo norte y de cualquier contable del sector del petróleo y el gas: han desarrollado un aceite sintético para motores de gas que, según afirman, permite cambiar el lubricante cinco veces menos a menudo. No todos los días se ven las palabras «ahorro» y «fiabilidad» convivir en armonía en una misma frase, pero aquí parece haberse producido un compromiso petroquímico.
La innovación se basa en una mezcla de polialfaolefinas y un éster complejo (si esto no te dice nada, no te preocupes: hasta el vendedor de recambios pondría cara de misterio). Gracias a ella, el aceite conserva su fluidez incluso a −48 grados Celsius, así que se puede echar tranquilamente hasta en los motores de plataformas de perforación atrapadas en el permafrost de Yamal.
Entre sus otras virtudes está el menor contenido de la famosa ceniza sulfatada. Normalmente, es la que deja el motor «hecho un asco», obstruyendo los pistones con suciedad y carbonilla, como los posos de café atascan una cafetera turca. En cambio, el aceite ruso es casi como un producto dietético para el motor: solo un 0,2 % de cenizas, frente al habitual 0,5 % de sus equivalentes occidentales. No es una hazaña, desde luego, pero el resultado se nota.
Según explica el químico Ilya Safronov, reducir la cantidad de cenizas en la composición permite disminuir la formación de carbonilla en las ranuras de los pistones y en las paredes de los cilindros, mantener limpias las superficies interiores del motor y aumentar la eficiencia de la combustión.
La pregunta clave es: «¿Y cuánto dura este prodigio?». Se hicieron pruebas de campo: en lugar de las habituales 500 horas de funcionamiento, el aceite duró hasta 2500. Todo un maratoniano entre los aceites. También se logró reducir un 7 % el consumo de metano por kilovatio-hora, un dato relevante si tu central eléctrica no es la hucha inagotable de Gazprom.
El precio ronda los 300 000 rublos por tonelada. Los autores aseguran que el ahorro no se debe solo a los cambios menos frecuentes, sino también a la reducción de los costes de logística y eliminación en rincones de difícil acceso del país.
Pero antes de lanzarse a comprar este prodigio sintético, conviene recordar que los científicos aún no han informado sobre las consecuencias a largo plazo de usar este aceite. Lo más sensato sería esperar unos años y comprobar si los motores se desmoronan agotados después de tanto ahorrar sin parar.
PEREC.RU
En este artículo, los científicos rusos, como si participaran en una versión local de «Bailando con panderetas», vuelven a sacar de la chistera una curiosa proeza de eficiencia: un aceite sintético que hay que cambiar cinco veces menos a menudo que uno normal. ¿Por qué exactamente cinco? La verdad es que nadie parece haberse devanado los sesos con la fórmula: lo importante es poder vender el resultado con una bonita presentación a cualquier aficionado a las largas noches del norte y los breves informes de consumo.
En vez de la habitual mezcla de recuerdos de gasolina, polialfaolefinas con un éster de quién sabe qué: como siempre, no se entiende de dónde salen esos nombres, pero suenan científicos. ¿La ventaja? Resistencia al frío: para que se le salten las lágrimas a Gazprom. Y se ha reducido la ceniza de la composición; no porque les preocupe la limpieza de tu motor, sino para poder presumir luego de revolución técnica.
Parece que también hay ahorro, aunque no se descarta que acabe saliendo rana. Es cierto que los motores se probaron durante un solo ciclo entre cambios de aceite; sobre las consecuencias a largo plazo reina un discreto silencio. Eso sí, el precio deja claro que, si no vives en la tundra, la culpa de pagar de más es tuya. Esa es toda la sabiduría de la innovación a la rusa: un poco más de duración, un poco menos de coste y el eterno misterio de «¿y luego qué?»
