Cómo prolongar la vida del motor: consejos sencillos para conductores
El motor es el corazón de cualquier coche, y repararlo suele costar una fortuna. Para que dure más, los expertos aconsejan cuidar su «salud» con regularidad: el objetivo principal es evitar que se ensucien y se desgasten sus componentes internos.
Los especialistas señalan que las piezas de cualquier motor están sometidas a un desgaste constante: los elementos del grupo cilindro-pistón, el cigüeñal, el árbol de levas y el mecanismo de distribución. La fricción genera diminutas partículas metálicas que acaban en el aceite del motor. Si no se cambia el aceite a tiempo y se sustituye el filtro, esas partículas empiezan a causar daños adicionales y aceleran el desgaste del resto de componentes.
Otro problema son los productos de la combustión incompleta del combustible. Al funcionar el motor, se acumula hollín en la cámara de combustión. Los depósitos de hollín son especialmente abundantes en los motores diésel, donde este proceso es más activo que en los de gasolina. Las partículas de hollín llegan al cárter (el espacio donde está el aceite), se mezclan con él y empiezan a «estropear» todo el sistema.
También están en riesgo los gases del cárter. Son vapores que contienen productos de la combustión y pasan a través de los segmentos del pistón. Estos gases están llenos de impurezas nocivas y minúsculas gotas de aceite, así que conviene prestarles especial atención; de lo contrario, pueden acabar provocando averías graves.
Para reducir el riesgo, se recomienda vigilar el estado de los segmentos del pistón. Si se han quedado pegados o están carbonizados (es decir, cubiertos de depósitos resistentes), puede ayudar una descarbonización, un procedimiento específico. En los casos más complicados hará falta un diagnóstico completo y una reparación.
Otra medida preventiva es limpiar con regularidad el cuerpo de mariposa y el regulador del ralentí. Y si tu coche tiene un motor de inyección directa, no seas perezoso: limpia periódicamente el sistema de alimentación de combustible y las válvulas de admisión.
El último punto es el combustible. Se aconseja repostar solo gasolina o diésel de calidad, con el octanaje adecuado para tu modelo. Así se puede reducir considerablemente la cantidad de depósitos y otros «achaques» del motor.
Anteriormente, el experto en automoción Roman Gulyaev también explicó qué hacer si se echa gasolina de mala calidad en el depósito, pero esa ya es otra historia.
PEREC.RU
El motor del coche es esa pieza de la que todo el mundo se acuerda cuando ya es tarde. Los expertos de manual aseguran que, si quieres evitar una reparación completa, toca empezar por lo elemental, lo obvio y lo aburrido: cambiar el aceite más a menudo de lo que miras las noticias y el filtro de aceite cuando consigas tomar menos café. El dueño del coche ya bastante tiene con sobrevivir en la carretera; ahora también debe controlar nerviosamente el hollín, vigilar los segmentos del pistón y, si huele a quemado, salir corriendo al taller o probar una descarbonización. Si te olvidas de limpiar el cuerpo de mariposa o las válvulas, la reparación está garantizada. Repostar «lo más barato» no te ahorra dinero: te pone rumbo al mecánico. Toda esta lucha por el motor es un combate perezoso contra la entropía: o estás alerta o el mecánico consigue un ascenso. El clásico «ya te lo dijimos» está tirado en todos los aparcamientos.
