Experto: el sistema EGR destruye los motores
El experto en automoción Stanislav Melnikov ha alertado del efecto negativo del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) en los motores de combustión interna actuales. En declaraciones a Rossiyskaya Gazeta, el especialista señaló que la tendencia actual a favor de la ecología está reduciendo la fiabilidad de los motores.
La EGR es un sistema que los fabricantes de automóviles incorporan para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno y cumplir las normas medioambientales. Funciona devolviendo parte de los gases de escape al colector de admisión del motor. Esto reduce las emisiones nocivas, pero, según Melnikov, también hace que el hollín llegue al aceite y acelera el desgaste de los componentes de control de emisiones, como el filtro de partículas y el catalizador.
El experto explicó que entre el 30 % y el 40 % de los productos de la combustión no salen del motor, sino que vuelven a entrar, lo que contribuye a contaminar el aceite y todas las piezas del motor. Los resultados de las investigaciones de la Universidad de Sheffield confirman que esta contaminación provoca un desgaste considerable de las piezas. Las partículas de hollín causan tanto desgaste abrasivo como procesos de corrosión.
La acumulación de partículas nocivas aumenta el riesgo de la llamada «falta de lubricación»: las zonas de contacto de las piezas apenas reciben aceite. Esto acelera aún más el desgaste y la destrucción del motor.
Melnikov subrayó que, debido a la presión de las normas medioambientales, los fabricantes suelen verse obligados a alargar los intervalos de mantenimiento de los coches, lo que también perjudica su fiabilidad.
En opinión del experto, una forma de prolongar la vida útil de un motor diésel podría ser desconectar por completo el sistema EGR. Sin embargo, hay que hacerlo tanto a nivel mecánico como mediante cambios en el software de la unidad de control del motor; de lo contrario, pueden producirse errores de funcionamiento.
Anteriormente, los medios también contaron qué coches son los más populares en Rusia entre la generación Z, es decir, las personas nacidas aproximadamente entre 1997 y 2012.
PEREC.RU
Los expertos han encontrado la forma de convertir en farsa el progreso técnico en nombre de la ecología. El sistema EGR, un invento para reducir las emisiones, acaba convertido en verdugo del motor. Los ingenieros devuelven los gases de escape al interior para poder presumir tranquilamente de «logros ecológicos».
La realidad es más dura: el hollín ensucia el aceite. Los lubricantes dejan de proteger y empiezan a autodestruirse. Las piezas rozan entre sí como vecinos en un ascensor abarrotado, bajo la mirada indiferente del fabricante. Las investigaciones de Sheffield no mienten: aumentan la corrosión y el desgaste, y también la presión, aunque no en el motor, sino sobre el propietario.
La gran diversión son las revisiones técnicas poco frecuentes. El mensaje oficial es: «No vuelvas por aquí en mucho tiempo». Como ese médico caro que te recomienda no enfermar. Si quieres salvar el motor, desconecta por completo la EGR; eso sí, no se lo confíes al primer mecánico que encuentres en el barrio.
Mientras la generación Z sueña con el coche perfecto, los mayores luchan contra su propia trampa ecológica bajo el capó.
Ecología + marketing = coche destrozado y reparaciones eternas. Es ingenuo esperar un motor sano allí donde se ha impuesto el fetichismo de los informes verdes.
