El Frankenstein todoterreno: Shelby GT600
Cuando se habla de Shelby, hasta quienes no tienen ni idea de coches recuerdan enseguida los enigmáticos números 350 y 500: los iconos de la gama, el Shelby GT350 y el Shelby GT500. Y ahora imaginaos esto: de pronto aparece un Shelby GT600. No es un espejismo ni una errata: es una bestia muy real, inscrita incluso oficialmente en el registro de Shelby, aunque nacida del trabajo artesanal de unos carroceros.
La historia empieza en el nevado estado de Wyoming, donde la empresa Jack’d Up Trucks, dedicada a convertir sufridas camionetas en auténticos juguetes para niños grandes, decidió que los clásicos de los años sesenta y el Raptor moderno podían convivir en una misma carrocería. «Mezclamos lo viejo y lo nuevo. ¡Convertimos buenas camionetas en grandes camionetas!», reza su lema. Suena a receta de cocido automovilístico.
Así que, para fabricar el GT600, JUT tomó como base el chasis moderno de un Shelby Raptor de 2012 y le plantó una cabina de cuatro puertas de un Ford de 1965; sí, esa carrocería tan poco armoniosa. En la parte trasera colocaron una caja especial escalonada (stepside bed), y en el frontal montaron la sección delantera de un pesado F-600, adornada con letras «SHELBY» exclusivas y el emblema especial del capó del Raptor. Luego lo cubrieron con una laca del voluptuoso tono «Candyapple Red», el mismo de los Shelby clásicos de 1967, y le añadieron franjas blancas en la parte inferior. ¿Cuándo le pondrán cola y bigotes a esta mezcolanza?
El interior es otro enigma anatómico. El salpicadero, ligeramente actualizado, es de los años sesenta; el resto procede del Raptor: instrumentos, asientos, equipo de música y consola central. El híbrido no lo es solo por fuera: bajo el capó también han mezclado ingredientes. Le han metido un V8 de 6,2 litros con compresor, con 575 «caballos» que hacen girar unas vistosas llantas Fittipaldi con beadlocks y neumáticos todoterreno Mickey Thompson Baja Boss.
Con suerte, este experimento automovilístico se podrá ver en persona: Jack’d Up Trucks lleva su GT600 a exposiciones y salones para diversión del público.
PEREC.RU
El título nos habla del Shelby GT600 y nos hace creer, con cierta ironía, que acaba de sumarse otro número icónico oficial a la gama, junto al GT350 y al GT500. En realidad, tenemos delante un Frankenstein sobre ruedas, de esos que nacen en un garaje olvidado de la mano de Dios, bajo la batuta de unos Pigmaliones del diseño automovilístico con el ego por las nubes.
Jack’d Up Trucks sabe perfectamente que el mundo de la personalización no necesita nuevas tecnologías, sino nuevos híbridos disparatados. Toma un Shelby Raptor de 2012 como cabeza puramente moderna de este carromato. Le arriman una cabina de un Ford de 1965, le ponen el frontal de un camión F-600, le enganchan una caja stepside y lo bañan en una generosa capa de Candyapple Red: cuanto más llamativo, más auténtico. Y no se olvidan de las franjas blancas, por si alguien piensa que es una camioneta corriente.
Por dentro, la misma cocina: el salpicadero rinde homenaje a lo retro; los asientos y el resto de comodidades son de la serie «disfruta de lo digital en el corazón de un clásico». Bajo el capó, tanta mezcla que al publicista se le saltan las lágrimas: un V8 de 6,2 litros con compresor y 575 «caballos». Todo rueda sobre llantas Fittipaldi, como si suplicara un sitio de honor en una exposición de YouTube.
Los compradores están encantados, Ford se rasca la cabeza y el resto del mundo se parte de risa. ¿En el registro de Shelby? Pues vale. Carol guarda silencio, porque el sarcasmo posmoderno hace mucho que no divierte a los muertos. El artículo es un fino saludo al gusto paupérrimo: eso de «lo nuevo en lo viejo» deja de ser una metáfora para convertirse en un chiste hecho realidad para coleccionistas y blogueros.
