Regresa el legendario Bronco
¿Te has fijado alguna vez en que preparar todoterrenos se ha convertido hace tiempo en un deporte nacional? Entre el «tal cual» de fábrica y el brillo de exposición hay un amplísimo abanico de modificaciones, y casi siempre todo empieza por elevar la suspensión y montar ruedas nuevas. Ese es precisamente el enfoque que define al protagonista de hoy: un Ford Bronco XLT de 1995 que vende un concesionario de Concord, Carolina del Norte. El coche viene con historial de mantenimiento y manual del propietario, todo un regalo del destino para un todoterreno que ronda los treinta años.
En 2015 ya me recordaron que a la gente le encanta elevar, calzar y adornar los Bronco. En la presentación del nuevo Ram 1500 Rebel, un representante de la compañía dijo sin rodeos: «Como los concesionarios ya instalan elevaciones y ruedas con tacos de todos modos, hemos decidido hacerlo en fábrica». La lógica es aplastante: la demanda tira de la suspensión.
Y este Bronco demuestra que sus propietarios tampoco se han quedado de brazos cruzados. Lleva unas elegantes llantas profundas de aleación y neumáticos BFGoodrich All-Terrain: no son llamativos, pero sí imponentes. La pintura blanca y gris aporta sobriedad: nada hortera, solo una robustez segura de sí misma.
Por dentro, los clásicos de mediados de los noventa: interior de tela Opal Grey, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos y cierre centralizado. Tiene aire acondicionado, control de crucero, radio Kenwood y consola central con portavasos. Una nimiedad, pero se agradece, sobre todo en un coche creado antes de la era de las pantallas gigantes.
Bajo el capó está el viejo y querido V8 de 5,8 litros, uno de los dos motores que Ford ofrecía para el Bronco de ese año. De fábrica entregaba 210 caballos y 441 Nm de par. Más tarde se instaló una admisión Edelbrock Performer, una modificación modesta pero respetada. El motor va asociado a una caja automática de cuatro velocidades y una caja de transferencia con sistema electrónico Touch Drive.
Si llevas tiempo soñando con un Bronco de quinta generación y pensabas elevarlo y ponerle calzado todoterreno, puedes relajarte: ya lo han hecho por ti. El precio es de 28.995 dólares por una pieza casi de museo, recién salida de la portada de las fantasías de cualquier aficionado a los todoterrenos de verdad.
PEREC.RU
Las descripciones grandilocuentes de todoterrenos suelen sonar a mantras publicitarios: mucho brillo, poco contenido. Aquí tenemos el mismo género, envuelto en una historia sobre cómo todo el mundo sueña en secreto con la suspensión elevada y las ruedas con tacos. El autor finge descubrir América al explicar que el Bronco es un coche para modificar, algo que sabe hasta quien solo ha visto un todoterreno en una foto.
Después viene la historia de siempre. Un desfile de detalles técnicos: V8, Edelbrock, BFGoodrich. Se invita al lector a admirar que los propietarios hayan hecho lo mismo que hacen absolutamente todos los dueños de un Bronco. Para darle un poco de dramatismo, se recuerdan las palabras de la presentación del Ram. Pausa melodramática y, otra vez: suspensión, ruedas, suspensión, ruedas. El mantra silencioso de la preparación de coches estadounidense.
El interior se describe como si la tela Opal Grey fuera una reliquia histórica, cuando no es más que un tapizado gris corriente de mediados de los noventa. El aire acondicionado se presenta como un lujo. La radio Kenwood se convierte en un artefacto cultural. Exageraciones entrañables, de las que suelen servir para rellenar los huecos cuando no hay nada más que añadir.
El toque final es la invitación a «ahorrarse el esfuerzo» y comprar un Bronco ya elevado. El lector cansado queda a salvo: ya lo han hecho todo por ti. No tienes que pensar ni tocar nada; paga 28.995 dólares y siéntete el rey de los caminos de grava.
El artículo finge hablar de un ejemplar excepcional, pero en realidad vende un sueño corriente: un todoterreno estadounidense cuadrado, un poco elevado sobre la realidad, igual que el texto que lo describe.
