El dilema de la luneta trasera: el Buick de 1957

En 1957, Buick no se limitó a renovar el aspecto de sus coches: añadió un auténtico rompecabezas para los aficionados, la elección de la luneta trasera. No se trataba solo de un diseño más moderno, con el techo más bajo y otras líneas elegantes. La gran intriga estaba en la luneta trasera única o, como suelen llamarla los coleccionistas de coches estadounidenses, el backlite.

Ese año Buick se permitió diversificar la oferta con especial refinamiento. Los propietarios del modelo tope de gama Roadmaster podían elegir entre una luneta clásica de una sola pieza y la entonces moderna versión de tres piezas, con franjas acanaladas. Las franjas iban del techo hasta el maletero y, supuestamente, debían darle al coche el aire de una nave espacial del futuro. Curiosamente, este detalle también se encontraba en coches Oldsmobile, pero solo Buick se permitía el lujo de ofrecer a sus clientes ambas opciones.

Para que los coleccionistas no acabaran completamente confundidos, Buick introdujo designaciones con letras: si la luneta era de una sola pieza, se añadía la letra «A» al número de carrocería del Roadmaster. Así aparecieron los enigmáticos Model 73A (berlina de cuatro puertas) y Model 76A (coupé): el raro privilegio de elegir por qué ventana mirarías por el retrovisor.

Mención aparte merece la serie especial Roadmaster Series 75, que incluía de serie un interior de cuero y tela y todos los reglajes eléctricos imaginables, para que la vida al volante se pareciera a un paseo en una carroza de terciopelo. Esta serie también llevaba exclusivamente la luneta de una sola pieza. Por cierto, en 1958 terminó todo aquel trajín de opciones: Buick se decantó por la luneta de una pieza para todos los modelos, poniendo fin a los quebraderos de cabeza estéticos y de diseño tanto para los fabricantes como para los futuros coleccionistas.