Автоэксперты: китайская пленка — боль для кузова и кошелька

Использование дешевой китайской защитной пленки для кузова автомобилей чревато головной болью для владельцев: по словам эксперта Андрея Матрохина, после снятия такой пленки на машине часто остается слой клея, который крайне сложно удалить. В отличие от европейских аналогов, где клей аккуратно удерживается на собственной подложке, китайские пленки «награждают» своего владельца дополнительными расходами на очистку и временем, потраченным на растирание и отмывание упрямого состава с корпуса машины.

Матрохин объясняет: автомобили чаще всего оклеивают виниловыми или полиуретановыми пленками известных брендов из Германии или Нидерландов. Эти материалы различаются и толщиной, и сроками службы. Винил, тонкий — 160 микрон, служит около пяти лет, но не может самовосстанавливаться: поцарапал — ездишь как в боевом камуфляже, и никакое солнце не поможет. Плотный полиуретан (толщиной до 250 микрон), наоборот, и воду отталкивает, и царапины затягивает сам по себе, да и прослужит до семи лет.

Клеить винил нужно на абсолютно сухую поверхность — чуть оступился с влагой, и держаться он не станет. А для монтажа полиуретана обязательны специальные растворы и навыки; просто наклеить, как детскую наклейку, не получится. Цена вопроса — отдельная песня. Немецкий винил Oracal — около 3300 рублей за метр, приличный полиуретан — от четырех до пяти тысяч за тот же метр. Многовато, зато работает надёжно и долго.

Тем временем российский рынок автомобилей ждет переворот: как прогнозирует автоэксперт Андрей Коган, в ближайшие годы китайские бренды начнут скупаться друг у друга и сливаться в одно целое. На рынке слишком много конкурентов, и борьба идет жестко. Проблема китайских производителей в том, что основные враги у них — тоже из Китая. Все волнуются за сервис: держать склады и сеть техцентров — дорогое удовольствие. А покупатели, прожжённые былыми уроками, сегодня хотят не моментальных скидок, а уверенности в завтрашнем дне и долгой гарантийной службы.

Ранее другой специалист, Сергей Пономарев, объяснил автолюбителям, сколько можно хранить бензин в канистре — советы вроде бы простые, но для наших реалий куда более насущные, чем выбор между китайским и немецким винилом.