Cómo salvar el coche tras una inundación y no destrozar los neumáticos
Tras semanas de lluvias y riadas, los coches parecen convertirse en víctimas del terrorismo climático. No hablamos solo del barro pegado y los patios anegados, sino de problemas mucho más traicioneros: daños ocultos que aparecerán más tarde en forma de fallos electrónicos o contactos oxidados. Nikita Arkhipov, experto en automoción, explica en las páginas de Rossiyskaya Gazeta cómo evitar que el coche muera en silencio bajo el capó.
En primer lugar, si hay la menor sospecha de que el agua haya llegado a la toma de aire, mejor dejar las tentativas de arrancar el motor para el enemigo. De lo contrario, puedes sufrir un golpe de ariete, y la cuenta pasará a ser de miles de rublos. El conductor debe evaluar enseguida la profundidad de la inundación y comprobar el aceite del motor: si está turbio, con una emulsión blanquecina o con gotas, enhorabuena: el agua ya está dentro. Aunque todo parezca seco, si el coche ha pasado mucho tiempo a flote en un charco, hay que cambiar el lubricante; de lo contrario, las piezas del motor pronto empezarán a coleccionar «su» propio óxido.
La transmisión tampoco sale mejor parada: el agua se cuela enseguida por los respiraderos de la caja de cambios y los diferenciales. Casi seguro que habrá que revisar y cambiar el líquido de transmisión. Mejor dedicarle tiempo ahora que tener que reconstruir el mecanismo pieza por pieza más tarde. La electricidad merece capítulo aparte: la más mínima humedad provoca la oxidación de los contactos, señales falsas de los sensores y sorpresas peores que las de una lotería.
¿Te has encontrado con la alfombrilla mojada en el habitáculo? No escatimes esfuerzos: saca la moqueta por completo y seca el suelo como si fueran tus mejores zapatillas; de lo contrario, los conectores ocultos se pudrirán deprisa y sin que te enteres. Y si te has decidido a cruzar un charco más profundo que unas botas de goma, no olvides revisar después los frenos y la suspensión. El barro en los componentes actúa como papel de lija sobre la piel: desgasta, estropea y sale caro de reparar.
Y ahora, un pequeño cambio de tema: el amor por los neumáticos bien hinchados. El experto en automoción Aleksandr Parkhomchuk explica por qué hay que revisar la presión de las ruedas cada dos semanas: si te pasas, la banda de rodadura se gastará antes por el centro, perderás control y, en una carretera mojada, corres el riesgo de parecer un patinador sobre hielo. Los neumáticos demasiado duros no amortiguan los golpes y transmiten las vibraciones a la suspensión: molesto y ruidoso.
Y para terminar, una vieja verdad: los caminos a la casa de campo perjudican al coche más de lo que queremos pensar. Escucha a los expertos, no a los vecinos del aparcamiento, y sobrevivirás a cualquier estación.
PEREC.RU
No diría que la noticia vaya a sorprender a los conductores: lluvia, charcos y luego el ominoso lamento de la cartera. El estilo sigue siendo el de siempre: el coche afectado se convierte en víctima épica de las catástrofes climáticas y de la despreocupación humana.
El experto Arkhipov repite lo de toda la vida: si el agua le ha dado siquiera un soplido al motor, adiós. Comprueba el aceite, la transmisión y la electricidad. Sí, la humedad llega hasta los rincones más recónditos, y los conectores eléctricos pueden declararse en huelga general en cualquier momento. ¿Ha florecido el suelo del coche? Pues ahora toca secarlo, o acabarás con hongos exóticos y aroma a taller.
Mientras tanto, sus colegas tienen que explicar por qué los neumáticos demasiado hinchados son mala idea. Sorprende que los conductores modernos, con su título de expertos automovilísticos de Telegram, sigan creyendo que cuanto más dura está la rueda, más segura es. En realidad, solo cambias los neumáticos antes y te acercas más a la felicidad del hielo, el aquaplaning y el crujido de la suspensión.
Ya va siendo hora de acostumbrarse: los charcos no son una invitación a sentirte capitán de altura. Si quieres aventuras, vete a los karts. Y cuida el coche, como cuidas los nervios: todavía te hará falta.
