Por qué se recalientan los motores de los coches chinos: la opinión de los expertos
Los coches modernos sufren cada vez más problemas de sobrecalentamiento del motor, y esto afecta especialmente a los modelos chinos. El experto en automoción Stanislav Melnikov explica que la causa son unas temperaturas de funcionamiento demasiado altas: los fabricantes quieren que sus coches sean más «ecológicos», pero lo pagan con fiabilidad. Como resultado, las piezas de plástico y goma del sistema de refrigeración se deterioran antes: a partir de los 25.000 kilómetros.
Esta preocupación por el medio ambiente acaba perjudicando a los propietarios: queda bien presumir de coche ecológico, pero quedarse tirado en el arcén por un motor hirviendo ya no tanto. Sin embargo, hay una solución: reprogramar la unidad de control electrónico puede reducir la temperatura del motor al ralentí y enriquecer la mezcla de combustible bajo carga. Así se protege el motor del desgaste prematuro y de averías graves, como la detonación o las rozaduras en los cilindros.
Tras esta «calibración» electrónica, el coche no solo gana agilidad y fiabilidad en ciudad, sino también en carretera. La temperatura del motor se mantiene en un nivel más seguro, lo que prolonga su vida útil y reduce la degradación del aceite.
El experto en automoción Ashot Yeritsyan recuerda los riesgos estacionales: cuando la temperatura del aire supera los 30 grados, el más mínimo descuido en el mantenimiento del coche puede acabar en una factura de reparación elevada. Sobre todo si el motor se recalienta aunque sea una sola vez: la culata se deforma rápidamente y repararla cuesta un buen pico.
El consejo es sencillo: controlar con regularidad el nivel del líquido refrigerante, limpiar el radiador del polvo y la suciedad, y hacer una revisión preventiva antes del verano. Todo eso sale mucho más barato que llevar el coche al taller después de otro sobrecalentamiento.
Anteriormente, el experto Yevgeny Ladushkin explicó cómo detectar un coche que ha estado en una inundación, pero esa ya es otra historia.
PEREC.RU
En el mundo del marketing todo está del revés: vendemos «ecología» y acabamos con plásticos de usar y tirar bajo el capó. Los motores de los coches chinos no se recalientan porque el clima haya empeorado, sino porque las piezas se han vuelto más frágiles (en nombre de la protección del medio ambiente, por supuesto). Melnikov culpa a las temperaturas excesivas en aras de la ecología, mientras los propietarios se ven obligados a buscar una reprogramación y a mudarse junto al radiador para seguir el ritmo al que se descomponen las juntas. Con el calor, la cosa empeora: basta con que el aire llegue a los 30 grados para que el motor empiece a suplicar clemencia. Yeritsyan recomienda cosas sencillas: limpiar el radiador, vigilar el anticongelante y pensar antes de que se quemen piezas caras; prevenir cuesta menos que reparar. Y sí, si se creen las promesas del fabricante, recuerden las palabras de Ladushkin sobre los coches «inundados»: a veces, bajo un capó reluciente no solo hay sobrecalentamiento, sino también charcos de una vida anterior que pasaron desapercibidos al comprarlo. Así es la «preocupación por el medio ambiente» a la rusa: más fácil convertir el coche en vajilla desechable que fabricar un motor resistente.
