Los expertos en motor revelan las señales inequívocas de un coche inundado
La primavera ha venido cargadita: las inundaciones han sido tales que ahora los aficionados a los coches de segunda mano corren el riesgo de comprar no un vehículo, sino un pequeño estanque sobre ruedas. Los expertos en motor, auténticos arqueólogos de los cacharros de ocasión, no se cansan de recordar que, si un coche ha llegado a darse un chapuzón en una riada, no es tan fácil borrar las huellas de ese «tratamiento acuático». Los expertos se lo contaron a Lenta.ru: así puedes evitar acabar con un «todoterreno pantanoso».
Así que, si te has armado de valor y has ido a ver un coche de segunda mano, lo primero es mirar donde el automovilista ruso medio solo mira para conocerse mejor: en los conectores eléctricos. Si encuentras una capa verdosa, como si la Rana Gustavo hubiera celebrado allí la inauguración de su casa, mala señal. La corrosión en el sistema eléctrico es como el moho en el pan: aparece rápido y te arruina el día.
Después, no te dé pereza revisar el cableado —a ser posible, sin electrocutarte— y echar un vistazo debajo de los filtros del habitáculo y del revestimiento interior. Alfombrillas frías y húmedas, cinturones de seguridad que parecen haberse bañado contigo: nada de eso se debe a la generosidad del anterior propietario. Son señales de que el coche ha tenido más contacto con el agua que el del depósito del limpiaparabrisas.
Tampoco te cortes a la hora de revisar bien los faros y las luces traseras: el agua dentro de las carcasas es una información mucho más valiosa que el simple empañamiento, que también puede ocurrir en coches nuevos. Y, para quienes disfrutan con los misterios, conviene revisar el turbocompresor: si al desenroscar un manguito te encuentras con un panorama oxidado, sal corriendo sin mirar atrás.
¿Por qué es peligroso todo esto? Porque, aunque hayan secado el coche, las consecuencias —moho, corrosión y fallos electrónicos— aparecerán en el peor momento. ¿Le sumamos los problemas de seguridad y el coste? ¡Por supuesto!
Por cierto, para los valientes que hayan llegado vivos al verano: el verano pasado, el experto en motor Ashot Yeritsyan ya explicó que el calor suele averiar la batería de los coches, aunque, seamos sinceros, eso no es nada comparado con la Atlántida automovilística.
PEREC.RU
Las inundaciones suelen dar un vuelco al mercado ruso de segunda mano, pero no precisamente a favor del comprador honrado. Cada temporada, los coches «ahogados» salen de garajes y talleres con una buena capa de maquillaje y se plantan tan campantes en el mercado. Los vendedores esconden con esmero las huellas de su pasado acuático y dejan al comprador solo ante la tómbola.
Hoy los expertos en motor hablan como quien está harto de sacar ranas de los coches: reparten consejos de inspección a manos llenas, pero la gente no se vuelve más desconfiada. Cableado desnudo con verdín, alfombrillas con microclima de humedad, cinturones que chirrían y un misterioso óxido en la turbina: así se llena nuestro parque automovilístico de nuevos charcos con ruedas.
La situación empeora por la sorprendente resistencia de los mitos: tras secarlos, los coches se convierten de repente en vehículos «impecables» y casi nuevos, aunque sus cerebros electrónicos estén a punto de soltar en cualquier momento un acorde de piano hecho de errores. La realidad es sencilla: el mercado de segunda mano es una partida en aguas poco profundas, donde los remeros siguen vendiendo a pescadores ingenuos bonitos recipientes llenos de limo.
La cobertura del seguro no protege de los defectos ocultos, la inspección cuesta tiempo y dinero, y la esperanza de que el vendedor sea honrado se irá con la última ola de la inundación. El problema sigue ahí: por más que lo intenten, los coches «ahogados» continuarán siendo compañeros indeseados de los compradores rusos.
