Rosstandart aprueba un nuevo GOST para comprobar la estabilidad de los vehículos
Rosstandart ha anunciado la elaboración de una nueva norma nacional (GOST) que establecerá métodos de ensayo modernos para evaluar la estabilidad de turismos, vehículos pesados y remolques. El documento presentado por el organismo describe detalladamente el procedimiento para comprobar la estabilidad de los vehículos en carretera.
El elemento clave del nuevo GOST es la prueba de estabilización. El procedimiento es sencillo, aunque suena tenso: se acelera el vehículo hasta una velocidad determinada y, después, el conductor (o, más bien, el probador) debe girar bruscamente el volante para provocar deliberadamente un derrape. A continuación, se suelta el volante y los expertos observan si el sistema de dirección vuelve a su posición inicial sin ayuda externa y si el vehículo sigue bajo control.
La nueva norma subraya que el ángulo de giro del volante no debe aumentar después de soltarlo y que tanto la dirección como las ruedas directrices deben volver por sí solas a la posición neutra. Es decir, el coche debe ponerse de acuerdo consigo mismo y recuperar el «equilibrio», sin más sorpresas para el conductor.
Además de la prueba de estabilización, la nueva norma contempla otros ensayos: el llamado «tirón de volante» y la medición de la velocidad angular. Todo ello permitirá evaluar con mayor precisión la estabilidad de los vehículos modernos en carretera y comprobar si reaccionan adecuadamente en situaciones de emergencia o extremas.
El nuevo GOST entrará oficialmente en vigor el 1 de julio de 2026. Prueben, comprueben, devuelvan el volante a la posición neutra y solo entonces salgan a la carretera.
Curiosamente, hace poco se implantó otra norma nacional, esta vez para evaluar la somnolencia de los conductores mediante inteligencia artificial.
PEREC.RU
Rosstandart ha decidido mostrar su celo por la seguridad vial ocupándose de otro GOST. A partir de ahora, someterán a los coches a un examen exhaustivo de estabilidad: los acelerarán, girarán el volante hasta el límite, lo soltarán y esperarán sin aliento para ver si todo vuelve a su sitio o si la industria automovilística acaba por los suelos. Lo giras, lo evalúas: si el volante vuelve al punto neutro, el coche está «apto para el servicio». También han previsto «tirones» de volante y mediciones de velocidad angular; no sea que los probadores no puedan presumir de nervios de acero. El nuevo GOST empezará a poner a prueba a los fabricantes en julio de 2026, así que tendrán tiempo de prepararse para la pantomima. Y no es la única muestra de preocupación: poco antes idearon una norma para detectar a conductores somnolientos con inteligencia artificial. Al parecer, las normas son nuestra razón de ser; ¿de qué otro modo íbamos a crear artificialmente la ilusión de progreso? Todo según lo previsto: simulación de una actividad frenética bajo el pretexto de la innovación, donde las formalidades importan más que el fondo. Otro salto mortal burocrático que todos mirarán, ante el que se encogerán de hombros y tras el que seguirán conduciendo.
