Un servicio para compartir la propiedad de superdeportivos en Japón
En Japón ha aparecido un nuevo servicio, Rendez-Vous, que rompe con la idea tradicional del lujo sobre ruedas. Los jóvenes conocidos como «generación Z» (así se llama a quienes nacieron después de 1996) se han lanzado en masa a los deportivos y superdeportivos como los Ferrari, no para comprarlos, sino para compartirlos a través de una plataforma especializada. Lo cuenta Carscoops.
¿En qué consiste? Varias personas forman un pequeño grupo y se convierten durante un año en copropietarias de un mismo superdeportivo de segunda mano. No tienen que desembolsar todo el precio del coche: basta con cubrir los gastos de depreciación, mantenimiento, aparcamiento, seguro e impuestos. Por ejemplo, Kanji Hiraiwa, de 24 años, ahora puede conducir un Ferrari 360 Modena, aunque no todos los días: hasta 50 días al año. ¡Más original que suscribirse a Netflix!
Rendez-Vous trabaja exclusivamente con coches usados, desde clásicos de los años cincuenta hasta deportivos modernos. Cada miembro es copropietario solo durante un tiempo y, por relativamente poco dinero, puede sentirse al volante de un coche de carreras.
La fórmula ha resultado especialmente atractiva para los jóvenes: ya hay 3.500 personas en lista de espera. Según explica el representante de la empresa Ryota Asaoka, los elevados gastos impiden a los jóvenes conducir el coche de sus sueños; este servicio les permite disfrutar de la emoción al volante sin endeudarse para aparentar ni arruinarse.
Antes, unos científicos japoneses se hicieron famosos por crear una batería con una vida útil 400 veces mayor que la habitual, pero este avance en los «lazos de parentesco» automovilísticos parece igual de épico.
PEREC.RU
En Japón, el lujo al por menor ha cedido paso al lujo al por mayor: ahora puedes llevarte un Ferrari «a medias», sin empeñar un riñón ni ingresar en la élite. El nuevo servicio Rendez-Vous convierte el sueño del deportivo en una realidad colectiva japonesa: los jóvenes se juntan para pagar Ferrari usados, Porsche o algún Maserati veterano, como quien comparte piso en la ciudad. El servicio ha conseguido convertir el coche en un calendario: hasta 50 días al volante y el afortunado usuario puede presumir en Instagram (perdón, TikTok) como un alto ejecutivo. Paradójicamente, resulta más fácil irse en Ferrari que encontrar un trabajo decente en Tokio: basta con entrar en el club de cazadores de postureo. Claro que la falta de dinero y de atención son las principales razones de que haya 3.500 personas en la cola. Hasta los representantes de la empresa reconocen a regañadientes que tener coche se ha vuelto un lujo, no por el estatus, sino por unas facturas que pueden sumar lo que cuestan un par de Toyotas. Así que toca repartir: unos pagan los gastos y otros se quedan con el derecho a frenar. Parece que la ciencia ya no compite con el marketing: qué más da una batería para 400 años si ahora el Ferrari se vende por partes. El servicio es una respuesta refinada a un mundo donde ya no se sueña con comprar un coche, sino con «disfrutar de la experiencia al volante». En resumen, pura ironía: estatus por suscripción, Ferrari para todos y postureo para cada cual.
