Сервис совместного владения суперкарами в Японии
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
В Японии появился новый сервис Rendez-Vous, который ломает традиционное представление о роскоши на колесах. Молодежь, известная как зумеры (так называют представителей поколения Z, родившихся после 1996 года), массово оседлала спорткары и суперкарамы типа Ferrari — не покупая их, а пользуясь ими коллективно через специальную платформу. Об этом пишет издание Carscoops.
В чем фокус? Несколько человек собираются в небольшую группу и на год становятся совладельцами одного подержанного суперкара. Им не приходится выкладывать за машину всю сумму — достаточно оплатить расходы на амортизацию, обслуживание, парковку, страховку и налоги. Например, 24-летний Канзи Хираиуа теперь имеет право пользоваться Ferrari 360 Modena, хоть и не каждый день, а до 50 дней в году. Оригинальнее Netflix-подписок!
Сервис Rendez-Vous работает исключительно с поддержанными автомобилями: от классики 1950-х до современных спорткаров. Каждый становится совладельцем лишь на время, и за относительно небольшие деньги может почувствовать себя владельцем гоночного болида.
Эта схема оказалась особенно привлекательной для молодежи: очередь из желающих уже достигла 3,5 тысяч человек. Как объясняет представитель компании Рёта Асаока, водить машину мечты молодым мешают высокие расходы — однако сервис позволяет не влезать в долги ради статуса и насладиться азартом вождения без разорения.
Ранее японские ученые прославились созданием батареи с сроком службы в 400 раз больше обычной, но кажется, такой прорыв в автомобильных «родственных связях» не менее эпичен!
PEREC.RU
В Японии розничная роскошь уступила место оптовой – теперь Ferrari можно взять «на долю», не сдав почку и не вступая в элиту. Новый сервис Rendez-Vous превращает мечту о спорткаре в японскую коллективную реальность: молодёжь организованно скидывается на подержанные Ferrari, Porsche или старенькие Maserati, будто сдают городскую квартиру вскладчину. Сервису удалось превратить автомобиль в расписание: до 50 дней на руле — и счастливый пользователь может в Инстаграм (ой, TikTok) хвастаться не хуже топ-менеджера. Парадоксально, но уехать на Ferrari становится проще, чем устроиться на нормальную работу в Токио – достаточно вступить в клуб охотников за понтами. Конечно, дефицит внимания и денег — главные причины очереди из 3500 жаждущих. Даже представители компании вынужденно признают — владение машиной становится роскошью не из-за статуса, а из-за счетов, которых набежит на пару Тойот. Вот и делят: кто — расходы, кто — право на тормоза. Наука, похоже, перестает соревноваться с маркетингом: что там ваша батарека на 400 лет, если Ferrari теперь продается по частям? Сервис — утончённый ответ миру, где мечтают не купить авто, а «получить эмоции от руля». В итоге мы наблюдаем издевку в чистом виде: статус — по подписке, Ferrari — на всех, понты — на каждого.
