Consejos para automovilistas en verano: cómo ahorrar con cabeza

Los conductores rusos lo saben: que termine el invierno no es ningún problema. El lío empieza con el cambio de estación, cuando aparecen nuevos gastos en cada coche. El experto Nikita Rodionov deja caer, como quien no quiere la cosa, que preparar el coche para el verano no consiste solo en cambiar los neumáticos, barrer bajo el capó y vigilar Avito en busca de recambios. La tarea es más complicada: no ser víctima de la propia negligencia y no gastar un rublo de más.

Rodionov recuerda que el primer paso hacia el zen automovilístico es revisar el coche antes de la temporada de verano. Conviene echar un vistazo al sistema de refrigeración —ese radiador que se atasca más rápido que vuestra cuenta de correo con el spam—. Si os olvidáis de limpiarlo, veréis cómo sube la aguja de la temperatura en un atasco y, con ella, los gastos de la grúa y el metro. Tampoco conviene tomarse a broma los manguitos ni el aire acondicionado: en julio, o ventiláis el coche o salís corriendo a la estación a por hielo. Revisar los neumáticos, las escobillas y los faros no es ninguna hazaña, sino una obligación aburrida. Rodionov asegura que todo esto puede hacerse uno mismo, aunque vuestras habilidades de mecánica se limiten a enroscar el tapón del limpiaparabrisas.

Y si durante el invierno solo os habéis dedicado a dibujar en la nieve y el coche se fue de vacaciones sin pasar por el taller, preparaos para las sorpresas. La sal de las carreteras y la humedad perpetua no perdonan: los discos se oxidan, las pastillas se desgastan y los frenos se quejan de la vida. Reparar las pinzas es como el Pacífico para vuestro presupuesto: o pagáis de golpe o acabáis soltando la pasta más adelante.

Los expertos aconsejan no escatimar en los niveles de los líquidos del coche ni en cambiarlos a tiempo. En Rusia, los intervalos de mantenimiento son como las previsiones meteorológicas: no te puedes fiar; más vale cambiar los líquidos a menudo. Lavar los bajos y los pasos de rueda no es una cuestión estética, sino de supervivencia de la carrocería.

El propio Rodionov, con aire de experto del mercado, insiste en tres axiomas del ahorro: hacer un diagnóstico competente —para no pagar por «servicios» innecesarios— y usar recambios de calidad de fabricantes alternativos, pero no «chicle» chino. Y ni se os ocurra ahorrar en lo que mantiene el coche en la carretera: rótulas, puntales y amortiguadores. Os podréis ir de vacaciones, pero la rueda se queda, si es que todavía no se ha desprendido.

Otro experto, Ashot Yeritsyan, mira a los conductores que entran en pánico como si fueran pacientes con pereza crónica. Ignoran todos los testigos inofensivos y los ruidos extraños, pensando: «Ya se pasará». No se pasará: primero se vaciará la cartera y después se calculará mal el riesgo para la seguridad. Sale más barato hacer el diagnóstico a tiempo.

Claro que quien quiera ahorrar puede reducir el consumo de combustible; el experto Yershov compartió hace poco algunos trucos. Pero, mientras tanto, no os olvidéis al menos de la seguridad: revisad la suspensión, comprobad las bombillas y no os dé apuro dedicar una hora más al mantenimiento. Con nuestro clima, no es un capricho, sino una forma de no acabar un día en el arcén mirando filosóficamente a ninguna parte.