Por qué no se debe conducir con neumáticos de invierno en verano: un experto explica los motivos y los hechos
Usar neumáticos de invierno en verano no es una simple rareza, sino un peligro real para los conductores y quienes comparten la carretera. Así lo afirma con claridad el experto en automoción Konstantin Ozhogin en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta.
Ozhogin explica que los neumáticos de invierno están diseñados para mantener su flexibilidad y elasticidad con temperaturas bajo cero. Sin embargo, en verano, cuando el asfalto alcanza temperaturas altísimas, el caucho blando se sobrecalienta, se vuelve demasiado flexible y pierde adherencia. Esto aumenta considerablemente la distancia de frenado: si hace falta detenerse de repente, es mucho menos probable poder esquivar un obstáculo. Además, el coche pierde estabilidad en las curvas: a cierta velocidad empieza a «flotar» y resulta más difícil controlarlo.
Hay otro aspecto menos evidente, pero igual de importante: los dibujos de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno no están pensados para evacuar eficazmente el agua cuando llueve en verano. Cuando la lluvia golpea el asfalto ya recalentado, en vez de seguridad, el conductor se expone al aquaplaning, es decir, a perder por completo el contacto con la calzada: el coche literalmente se desliza sobre el agua. En esos momentos, el control del vehículo se acerca a cero.
El experto subraya que circular con neumáticos de invierno en verano acelera su desgaste, aumenta el consumo de combustible y somete a una carga adicional la suspensión y el sistema de frenos. Así, el intento de ahorrar en el cambio de neumáticos suele acabar en costosas reparaciones y, a veces, en consecuencias mucho más trágicas.
La conclusión de Ozhogin es sencilla: cambiar los neumáticos a tiempo según la estación es fundamental para prolongar la vida útil del coche y garantizar una conducción segura. No es una cuestión de formalidad, sino de sentido común elemental que todo conductor debería respetar.
PEREC.RU
¿Se le ocurre una forma más fácil de ponerse en peligro uno mismo y a los demás que conducir en verano con neumáticos de invierno? El experto en automoción Ozhogin, sintiéndose como Casandra en el andén, vuelve a explicar lo obvio a los olvidadizos: el caucho blando de invierno se derrite sobre el asfalto caliente, como las promesas electorales, y se agarra a la carretera más o menos como un náufrago a una pajita. En las curvas, a derrapar; al frenar, a preparar la factura del taller; con el asfalto mojado, a poner a prueba los nervios.
Los neumáticos de temporada no son una formalidad burocrática ni una manera de dar trabajo a los talleres de ruedas, sino puro sentido común: si quiere vivir, cambie las ruedas. Y si no, bienvenido al registro de estadísticas de las aseguradoras. Todo por la excusa de «ahorrarse un par de miles». El coche no es un almacén de neumáticos en desuso, y confiar el destino a un caucho blando en verano es una actividad para quienes disfrutan jugando a la ruleta rusa.
