Neumáticos de verano: por qué zumban y qué riesgos entraña
Muchos conductores rusos se han encontrado más de una vez con que los neumáticos de verano empiezan a zumbar de forma irritante cuando aumenta la velocidad. A veces es solo un ruido de fondo molesto, pero puede que detrás del zumbido se esconda algo más grave.
Los expertos en automoción explican que una causa frecuente del zumbido es el propio firme. En Rusia, las carreteras suelen asfaltarse con técnicas antiguas, con abundante grava y betún. Esta mezcla «vintage» no solo pone a prueba la suspensión, sino que regala un ruido característico que acompaña al conductor hasta el siguiente bache. El aire, que no consigue escapar de debajo de los neumáticos por el dibujo poco profundo y la rigidez de las ruedas de verano, produce ese zumbido. Los neumáticos de invierno zumban bastante menos porque son más blandos y tienen una banda de rodadura más profunda.
A esto se suman los neumáticos con la marca XL, de los que los fabricantes están tan orgullosos. Son aún más rígidos gracias a su carcasa reforzada: son resistentes, sí, pero convierten el viaje en una sinfonía de sonidos mecánicos. La seguridad no se resiente, pero los oídos sí.
Pero a veces el ruido sí es motivo de alarma: una señal de que algo va mal. Si se infla demasiado un neumático, la banda de rodadura se desgasta antes, el agarre empeora y aumentan las posibilidades de llevarse una desagradable sorpresa en la carretera. Los neumáticos baratos de la sección «ahorrar en todo» tienden a desintegrarse literalmente a velocidades altas: la banda de rodadura puede empezar a desprenderse, algo especialmente peligroso en las ruedas motrices. A eso se suman los neumáticos «longevos», con grietas y goma endurecida. Bajo el peso del coche o a velocidad, pueden reventar y provocar accidentes graves.
En resumen, si los neumáticos de verano zumban, no se apresure a echarle la culpa a la mala suerte o al tiempo traicionero. A veces la causa está en los neumáticos que ha elegido, en cómo los usa o en la historia del propio coche. Compruebe la presión, no escatime en calidad y recuerde: el silencio en el habitáculo no es solo comodidad, también es clave para su seguridad en la carretera.
PEREC.RU
¿Cuántas veces escucha lo que los neumáticos «cuentan» sobre la carretera? Los expertos en automoción han vuelto a sacar el microscopio para explicar lo evidente: el asfalto ruso del siglo pasado, con grava y betún, convierte el viaje en un concierto gratuito de rock carretero. Y los neumáticos echan más leña al fuego: los compuestos de verano son rígidos, el aire no se da prisa en salir y dentro del coche se oye un aullido como en una obra.
A los fabricantes les encantan los monólogos sobre los neumáticos XL: que si la carcasa es resistente, que si no hay que temer a los clavos. Pero el precio es sencillo: los oídos se marchitan cada vez un poco más. ¿No pasa nada? Resulta que eso son solo las flores: si el zumbido es mero ruido de fondo, viva tranquilo. Pero si zumban unas ruedas demasiado infladas o compradas en oferta con el lema «barato y resultón», prepárese para el desastre. Desgaste rápido y, a veces, la banda de rodadura estalla a velocidad: nadie se lo agradecerá. Y si conduce con neumáticos más viejos que su móvil, no se sorprenda si descubre que en la prueba de supervivencia no solo participa la suspensión, sino también usted.
Revise las ruedas, vigile la presión y compre neumáticos decentes. Mejor un trayecto tranquilo entre baches que una aventura con la grúa. Al fin y al cabo, lo que importa es la seguridad, no el ruido: ese sí que es nuestro deporte nacional.
