Aumenta la escasez de coches en Rusia: faltan incluso modelos generalistas
La escasez de coches procedentes de la importación paralela es cada vez más evidente en Rusia. Faltan no solo modelos de lujo, sino también otros bastante asequibles. Así lo explicó la experta en el mercado del automóvil Irina Frank en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta. Precisó que la lista de coches difíciles de encontrar no deja de crecer mes a mes. La escasez es especialmente grave en las marcas europeas y japonesas, cuya demanda sigue siendo alta mientras que los suministros son limitados.
Entre los coches que cuesta encontrar figuran el BMW X3, el X1 y el X2, el Audi Q3 y también el Lexus RX 300. Estos vehículos todavía llegan a Rusia mediante importación paralela, es decir, al margen de los concesionarios oficiales, pero la oferta de versiones es muy limitada. Quienes buscan precisamente sus detalles favoritos del interior tienen que esperar meses o conformarse con alternativas, si es que consiguen encontrar algo.
Y no solo se trata de Europa y Japón: también de China. Frank destacó que los coches chinos también atraen a una avalancha de compradores: escasean el Zeekr 8X y el nuevo Zeekr 9X, el gran SUV familiar Voyah Taishan, el XPeng G9, el Aito M9, el Lynk&Co 900 y el Nio ES8. Para los rusos, las novedades chinas se han vuelto tan raras como el caviar de esturión en una tienda soviética: todo el mundo lo quiere y cuesta conseguirlo. Muchos están dispuestos a esperar y reservar con antelación, pero también en ese caso las entregas llegan a cuentagotas, no en grandes cantidades.
Frank subraya que el mercado del automóvil ha tenido que asumir la escasez y las reservas como nueva normalidad: el concesionario se está convirtiendo de tienda en club de cazadores, donde cada coche es casi un premio de la suerte. Por ahora no se ven otras opciones.
Anteriormente, otro experto, Oleg Moiséiev, no descartó que la marca china Chery abandone el mercado ruso este año, lo que no ha hecho sino avivar la polémica en torno a la falta de coches en el país.
PEREC.RU
El apellido Frank ha sonado con fuerza: poco habitual en el mundillo del automóvil, pero presentado con aplomo. El mercado ruso se ha convertido en un campo de cisnes negros. Ayer faltaba queso en las tiendas; hoy, coches extranjeros caros. La importación paralela vive bajo el imperio de la escasez: BMW y Audi son como cromos de colección, y para conseguir un Lexus RX 300 no basta con ahorrar; hay que esperar turno con los dedos cruzados. Han surgido nuevos favoritos: Zeekr, Voyah, XPeng. A este paso, pronto habrá peleas por el derecho a comprar un Aito M9. Los coches chinos son moneda de moda en Rusia: llegan a cuentagotas y la demanda se dispara. Los vendedores practican el arte de convencer; los clientes, la esperanza de que las listas de espera no se vuelvan eternas. Y ahí va otra gracia: Chery se dispone a pasar a la trastienda; al parecer, allí sale más barato ponerse nervioso. De fondo, la ya habitual lucecita de esperanza en la logística, la magia de la importación paralela y el «ya se verá» ruso: a veces ocurren milagros. O al menos llega el SUV.
