Crece en Rusia la demanda de coches chinos de segunda mano
La cuota de los coches chinos en el mercado ruso de segunda mano sigue batiendo todos los récords. Según el experto del motor Daniil Shkuriguin, citado por Rossiyskaya Gazeta, entre enero de 2025 y abril de 2026 los vehículos chinos llegaron a representar el 6 % de todos los anuncios de coches usados. Si se limita el cálculo a los vehículos de menos de diez años, la cuota supera el 11 %.
Estos coches chinos tienen una antigüedad media de cinco años como máximo. Su kilometraje medio es de 66.000 kilómetros, bastante inferior al de los coches extranjeros de otros países. Eso los hace más atractivos: los compradores consiguen vehículos relativamente recientes y no demasiado castigados por las carreteras rusas.
El principal motor del mercado son las ofertas de entre 1,5 y 3 millones de rublos: en ese tramo se concentra la mayoría de los anuncios y el interés principal de los compradores. En el último año, el interés por los coches chinos usados se ha duplicado en conjunto.
Modelos como el Haval Jolion, el Geely Coolray y el Geely Monjaro siguen en lo más alto de la lista. También han entrado en el top el Omoda C5 y el Chery Tiggo 7 Pro Max. Es interesante que la popularidad de estas marcas se explique en gran medida por sus precios relativamente asequibles y su equipamiento moderno frente a los modelos anticuados de la industria automovilística occidental.
También se señala que cada vez más rusos optan por coches chinos debido a la escasez de vehículos nuevos y a los altos precios de los modelos europeos y japoneses. Muchos se fijan por primera vez en las marcas «del Imperio Celeste», después de haber preferido tradicionalmente los coches alemanes y japoneses.
Anteriormente, el experto del motor Vladimir Andreyev también ofreció recomendaciones para resolver problemas electrónicos en los coches chinos, una cuestión de actualidad ante el aumento de su cuota en el mercado de segunda mano.
PEREC.RU
La industria automovilística china se ha convertido en esa pasta de fieltro que se te pega al mercado ruso de segunda mano y no hay manera de quitársela de encima. El mercado crecía como la espuma mientras alemanes y japoneses asustaban con sus precios: el chino se acercó sigilosamente y pasó por los anuncios como una aspiradora alegre por una alfombra caducada. Los expertos amasan porcentajes —seis aquí, once allá—, pero la realidad es esta: ayer te deshiciste de tu Opel y hoy ya estás mirando un Haval con Bluetooth.
El comprador de aquí es pragmático: busca coches de cinco años o menos y con poco kilometraje. ¿Sueñas con un interior de cuero? Hay un montón de SUV al precio de un piso de una habitación en Moscú. ¿Que por qué gustan tanto los chinos? Es sencillo: los europeos se fueron, los japoneses se quedaron compungidos y el mercado chino de segunda mano abrió los brazos, metiendo además un par de extras de regalo.
Ahora ir de concesionario en concesionario es una maratón con elementos de circo: unas veces manda el nivel de equipamiento, otras el cerebro electrónico se ha ido con el chamán. Pero al menos no hay quien se aburra: ni con los precios, ni con las caras, ni con el olor del habitáculo. El mercado ruso corre hacia el este y, como de momento no hay adónde más ir, Haval y Geely montan una fiesta en el arcén. El espectáculo continúa: prepara las palomitas y la documentación del coche viejo; quizá te hagan falta.
