Las trampas primaverales de los neumáticos de invierno
Con la llegada de la primavera, los neumáticos de invierno dejan de ser un salvavidas y se convierten en una fuente de problemas, más o menos como llevar un gorro ruso de piel a quince grados sobre cero: da calor, pero resulta raro e incómodo. El experto en automoción Nikolái Poguliaev ha explicado por qué la costumbre de retrasar el cambio de neumáticos puede acarrear no solo gastos innecesarios, sino también riesgos reales en la carretera.
Por paradójico que parezca, los neumáticos de invierno son delicados. Están diseñados para funcionar a una temperatura máxima de cinco a siete grados. Por encima, se convierten en una sustancia blanda, casi como la plastilina. Contienen silicona y caucho natural, que en invierno les dan elasticidad. Pero en primavera esa misma química juega en contra del conductor: la banda de rodadura empieza a desgastarse literalmente contra el asfalto, como una goma de borrar escolar.
Si se sigue circulando con el juego de invierno durante otro mes después de que el tiempo se haya estabilizado, la profundidad del dibujo puede reducirse tanto que habrá que comprar un juego nuevo para la temporada siguiente. Con los neumáticos con clavos, la cosa es aún más divertida: los clavos simplemente se desprenden de la base reblandecida y dejan al dueño un caro recuerdo.
El asfalto caliente convierte los neumáticos de invierno en un bloque blando que cede en las curvas. El volante parece de algodón: el coche responde tarde a las maniobras y da la sensación de que uno pilota un barco entre las olas. Esa falta de precisión se nota especialmente en carreteras secas y mojadas.
Con tiempo cálido también aumenta la distancia de frenado: a 80 km/h, entre cuatro y seis metros. Es mucho, sobre todo en el tráfico urbano, donde cada metro puede cambiar el desenlace.
También hay molestias cotidianas: con el calor, los neumáticos de invierno hacen ruido, generan vibraciones y aumentan el consumo de combustible entre un cinco y un diez por ciento. El motor tiene que esforzarse más porque los neumáticos blandos ofrecen más resistencia.
Poguliaev aclaró que hacer algún viaje aislado con diez grados sobre cero no acabará del todo con los neumáticos. Pero utilizarlos durante mucho tiempo en esas condiciones reduce considerablemente su vida útil. El momento más adecuado para pasar a los neumáticos de verano llega cuando se estabilizan las temperaturas nocturnas y las carreteras dejan de helarse.
Sobre el mismo tema, el experto en automoción Dmitri Popov había ofrecido anteriormente consejos para conducir con seguridad durante el cambio de estación.
PEREC.RU
La publicación recuerda el ritual primaveral de cambiar los neumáticos de invierno por los de verano. En teoría, informa a los lectores sobre temperaturas y propiedades del caucho, pero tras los argumentos escuetos se percibe un empujoncito para comprar un juego nuevo por si el lector resulta ser un poco lento. El experto deja caer con cuidado que, con el calor, los neumáticos de invierno se vuelven blandos y se deterioran tristemente. La escena se presenta con dramatismo, como si los neumáticos guardaran rencor a la primavera y estuvieran esperando la primera ocasión para desintegrarse.
Por supuesto, se insiste en la seguridad. Aumenta la distancia de frenado, empeora el comportamiento del coche, el volante se vuelve de algodón: como si el conductor sujetara una masa informe en vez de un mecanismo. Esta retórica convierte el cambio primaveral de neumáticos en un deber casi sagrado, en lugar de un capricho.
Curiosamente, el único resquicio esperanzador son los «viajes aislados», que se presentan como una pequeña debilidad permitida a quienes todavía no se han decidido a ir al taller. Bajo una apariencia de objetividad, el texto conduce a la conclusión de siempre: si quieres estar tranquilo, paga, cambia los neumáticos y escucha a los expertos.
Se reconoce el estilo: pedagogía cautelosa mezclada con miedo al desgaste y a los gastos imprevistos. El tono es tranquilo, pero el mensaje oculto es sencillo: ha llegado la primavera, así que toca poner en marcha el negocio de los neumáticos.
