Cuándo cambiar los neumáticos de invierno
Los conductores suelen empezar a pensar en cambiar los neumáticos de invierno por los de verano con los primeros rayos de sol primaveral. Pero, por extraño que parezca, el calendario es el último consejero en este asunto. La experta en automoción Alina Raspopova asegura que no hay que precipitarse. Propone dividir a los conductores en dos grupos sencillos para que cada uno sepa cuándo toca cambiar las ruedas de su compañero de hierro.
Para quienes conducen mucho y a cualquier hora, sobre todo a primera hora de la mañana y por la tarde, hay una sola regla: esperar a que las temperaturas nocturnas se mantengan por encima de cero durante al menos una semana. Según Raspopova, hasta una fina capa de hielo por la mañana puede convertir una carretera normal en una pista de patinaje, y a poca gente le gustarán las consecuencias.
Hay otra categoría: conductores que solo usan el coche de día y no muy a menudo. En igualdad de condiciones, pueden pasarse a los neumáticos de verano un poco antes. Las ventajas son sencillas: el coche se conduce mejor sobre asfalto seco y las colas en los talleres de neumáticos ya no dan tanto miedo.
El experto en automoción Alexéi Koshelev también ofreció algunas aclaraciones: no existe una fecha universal para cambiar los neumáticos. Todo depende de la región y del clima local. Las normas formales dicen que los neumáticos de invierno son obligatorios desde diciembre hasta finales de febrero y que hay que cambiarlos antes de junio. Pero, subraya el especialista, hay que guiarse por la temperatura real. El momento ideal llega cuando el termómetro se mantiene con seguridad por encima de los 5 grados y la probabilidad de hielo se acerca a cero.
Con el tiempo cálido, los neumáticos de invierno se vuelven demasiado blandos, agarran peor y aumentan la distancia de frenado. En consecuencia, aumentan los riesgos y los conductores tienen que extremar la precaución.
Los expertos consideran marzo una etapa de transición. En esas fechas conviene seguir de cerca las previsiones meteorológicas y evitar los viajes largos justo después de cambiar los neumáticos. Tampoco viene mal preparar un poco el coche en ese periodo: lavar la carrocería y limpiar los cristales por dentro, donde durante el invierno se acumula una película casi imperceptible que reduce la visibilidad. Es mejor dejar los trabajos de mantenimiento más serios para el final de la temporada de transición.
Anteriormente, el experto en automoción Maksim Kadakov recordó que, tras pasar el invierno parado, es importante revisar los frenos y la batería: son los elementos que más suelen sufrir con el frío y la inactividad prolongada.
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La primavera vuelve a ser la excusa para la histeria automovilística anual: la carrera ritual al taller de neumáticos. Los conductores, como si recibieran la señal de una sociedad secreta, se acuerdan de las ruedas de verano, aunque marzo siga jugando a «¿invierno o no?». Los expertos acuden al rescate e intentan devolver a la gente a la realidad.
Raspopova divide a los conductores en dos grupos. Unos circulan a todas horas y deben esperar pacientemente a que las noches sean positivas. Otros solo salen de día y pueden cambiar los neumáticos antes. La lógica es sencilla, pero hay que explicarla de nuevo cada año: parece que los aficionados al volante tienen memoria estacional.
Koshelev se suma y recuerda que las fechas figuran en las normas, pero sirven de poco. El tiempo real siempre importa más: como si quisiera fastidiarnos, el clima no consulta el calendario. Y hasta que la temperatura no supere los cinco grados, los neumáticos de invierno se comportarán como un artista cansado al que obligan a actuar en una terraza de verano.
Los expertos insinúan con cautela que marzo no es precisamente época para hazañas. Seguir las previsiones, evitar los viajes largos y no confiar en milagros: el repertorio habitual. También conviene limpiar de vez en cuando los cristales por dentro, porque la película invernal hace allí lo que le da la gana.
Kadakov añade un detalle: revisar los frenos y la batería. Nada que sorprenda, al parecer. El invierno rara vez se marcha en silencio; suele dejarle un regalo de despedida al coche.
El panorama de siempre: los conductores tienen prisa, los expertos suspiran y la naturaleza se resiste. Y así, todos los años.
