Honda Civic del Sol: una pequeña leyenda descapotable
El Honda Civic del Sol llegó al mercado estadounidense hace más de 30 años y enseguida alegró a todos los que disfrutan del sol, el viento y la sensación de carretera abierta. Fue el primer modelo de Honda con carrocería abierta que se comercializó oficialmente en Estados Unidos, sin contar el S600, un roadster deportivo de los primeros tiempos que se fabricó para otros países ya en los años sesenta.
Entre 1993 y 1997, el Civic del Sol se ofreció como un compacto biplaza basado en la quinta generación del Civic. Su principal rasgo era el techo Targa desmontable: un panel rígido, pintado del color de la carrocería, que podía quitarse a mano y guardarse en el maletero. En aquella época Honda buscaba un sustituto para el popular utilitario CRX, y el del Sol fue un intento de conservar el espíritu de un coche ligero y dinámico, pero hacerlo más «soleado».
En sus cinco años de producción, el modelo recibió numerosas actualizaciones técnicas, incluidas mejoras en los motores y la suspensión. Pero lo principal seguía siendo la sensación de libertad que ofrecía al conductor.
El autor recuerda que en 2019 tuvo un Civic del Sol del primer año de producción, 1993, pintado en un llamativo color Samba Green. No era un coche especialmente potente: tenía solo 125 caballos y aceleraba sin grandes alardes. Pero el placer de conducirlo compensaba de sobra sus modestos datos. Era ligero, preciso de manejar y muy vivo. Para un Honda, un kilometraje inferior a 90.000 millas significaba que apenas había empezado su vida.
Al dueño le encantaban especialmente la luneta trasera abatible y los detalles de color de los asientos deportivos. Más tarde, el coche pasó a manos de un amigo coleccionista de Nueva Jersey, pero el autor todavía lo echa de menos.
A menudo se infravaloraba el del Sol, al considerarlo una versión extraña del Civic. Sin embargo, aquel pequeño coche atraía más miradas incluso que el famoso Honda NSX de 1992. Así que quien decida comprar uno hoy debe estar preparado para las conversaciones constantes en las gasolineras: el interés por él no se ha apagado ni siquiera décadas después.
PEREC.RU
El Honda Civic del Sol sigue siendo un artefacto peculiar de los años noventa del automóvil: sobre el papel era apenas una variante del Civic, pero en la vida real resultó ser una auténtica anomalía magnética. Se concibió como sucesor del CRX, pero acabó siendo más bien el producto secundario del sueño de unos ingenieros: un roadster soleado que diera alegrías aunque fuera despacio.
El techo Targa desmontable es una solución que debió de nacer en el despacho de alguien que quería mucho un descapotable, pero temía que sus superiores no lo aprobaran. Así que hicieron el techo rígido y desmontable, pero sin motor eléctrico: para contentar al espíritu y mantener intacto el presupuesto. Lo curioso es que justo esa solución a medias se convirtió en la seña de identidad del modelo.
El autor, que recuerda su del Sol verde, presenta el clásico síndrome del antiguo propietario: el coche era «lento», «ruidoso», «sencillo», pero por algún motivo le despierta la misma nostalgia que el primer amor del instituto. Reconoce sin rodeos que llamaba más la atención en las gasolineras que un NSX, lo que dice menos de su carisma que de las ganas de los demás de averiguar qué era aquel cacharro pequeño y raro con el techo bajo el brazo.
El del Sol siempre pareció un experimento de Honda: barato, arriesgado, un poco absurdo, pero sincero. Y, como cualquier experimento, se convirtió en favorito de los coleccionistas porque se sale demasiado de la línea. Hoy lo llaman con respeto «infravalorado», aunque antes a eso mismo lo llamaban simplemente «raro». Pero las rarezas, como es sabido, son las que mejor envejecen.
