Toyota hace cuentas en rublos
El fabricante japonés de automóviles Toyota ha vuelto a aparecer en el radar ruso: la empresa ha registrado en Rospatent la marca Avensis, que estará vigente hasta 2035. Formalmente, es solo un trámite legal, pero en el sector estos pasos no suelen darse porque sí. La marca se ha registrado para automóviles y recambios, lo que parece apuntar claramente a un «ya nos lo pensaremos».
Oleg Moseev, experto en automoción y expresidente de ROAD, explicó que el regreso pleno de Toyota solo será posible cuando se levanten las sanciones y con el visto bueno de la parte rusa. Así que no conviene esperar milagros: mientras los políticos juegan a la geopolítica, los coches japoneses seguirán fuera de alcance.
Pero, si la empresa acaba regresando, los precios no cambiarán como por arte de magia. Moseev subraya que el fabricante no subvencionará las ventas en Rusia y que Toyota ya ha perdido su propia fábrica. Así que un posible regreso solo supondría importaciones, y las importaciones nunca salen baratas.
A precios actuales, el Toyota RAV4 ronda los 4,5 millones de rublos, el Camry parte de 3,5 millones y el Land Cruiser Prado roza los 10 millones. Ese es precisamente el rango de precios en el que podrían volver a verse, si es que eso llega a ocurrir.
Según Moseev, primero podrían regresar los modelos más demandados: los RAV4, Camry y Prado de siempre. Pero el experto añade que, cuanto más se prolongue la pausa, menos posibilidades habrá de que la marca japonesa regrese de verdad.
PEREC.RU
Toyota ha vuelto a la actualidad rusa: la empresa ha registrado la marca Avensis en Rospatent hasta 2035. Formalmente, es un mero gesto burocrático, pero el sector está acostumbrado a ver en esos movimientos un indicio de posible regreso. Aunque el experto en automoción Oleg Moseev enfría enseguida el romanticismo: los japoneses solo podrán volver cuando se levanten las sanciones y con permiso de la parte rusa.
Lo más interesante son los precios. Moseev reconoce sin rodeos que no hay que esperar descuentos «mágicos». La fábrica de Toyota en Rusia está cerrada, así que solo se trataría de importar. Importar siempre sale más caro, y es poco probable que el fabricante ponga dinero para que los rusos compren sus coches a menor precio. Al final, los precios previstos coinciden de lleno con las cifras actuales: unos 4,5 millones de rublos por el RAV4, desde 3,5 millones por el Camry y cerca de 10 millones por el Land Cruiser Prado.
En teoría, los primeros en regresar podrían ser los modelos más populares: los RAV4, Camry y Prado de siempre. En la práctica, el experto insinúa con cautela que cuanto más tiempo permanezca Toyota fuera del mercado, menos probable será que la empresa se arriesgue siquiera a volver. Da la impresión de que la marca saluda desde lejos, pero no tiene ninguna prisa por acercarse.
La sátira de todo esto es sencilla: el mercado espera, los consumidores tienen esperanzas y el fabricante finge que «se lo está pensando». Pero todo lo decidirá la geopolítica, que lo hará a su manera habitual: sin prisas y con un resultado imprevisible.
