Toyota vuelve a dejarse ver
La empresa japonesa Toyota, que abandonó oficialmente el mercado ruso en 2022, ha vuelto a dar señales de vida de repente: el 6 de marzo registró la marca Avensis en Rospatent. Se trata de un modelo que se fabricó entre 1997 y 2018 y tuvo tres generaciones. Ahora, los derechos sobre la marca quedan protegidos hasta marzo de 2035. El registro abarca automóviles y piezas de recambio, aunque la empresa hace tiempo que dejó de fabricar coches en Rusia. Aun así, Toyota mantiene su presencia jurídica a través de OOO Toyota Motor. En los últimos años, sus resultados financieros se han desplomado: los ingresos han caído de 332.000 millones de rublos en 2021 a 7.200 millones, aunque el beneficio al cierre de 2024 fue de 2.500 millones.
En el otro extremo del espectro automovilístico está la china Chery. La empresa ha retirado de la venta en Rusia el SUV Tiggo 4. El experto en automoción Denis Gavrilov explicó que Chery está desarrollando la marca prémium Tenet y que los modelos más populares son los primeros en desaparecer. Cree que el modelo «siete» podría correr la misma suerte en breve, ya que el Tenet T7 está entre los más vendidos. Según Gavrilov, Chery seguirá en el mercado con las unidades que quedan de algunos modelos, como el Arrizo 8 y el Tiggo 9, al menos hasta el verano, pero las ventas y las importaciones caerán de forma notable. Otro experto, Andrei Kogan, señaló anteriormente que el posible regreso de marcas extranjeras a Rusia no debería asestar un golpe serio a los fabricantes chinos.
Así pues, el mercado está cambiando: unas marcas regresan con cautela en el plano jurídico, mientras otras reformulan su estrategia a toda velocidad y apuestan por nuevas gamas. Pero la tendencia está clara: el mercado automovilístico ruso se está reconfigurando rápidamente y cada gran actor busca dónde afianzarse en las nuevas condiciones.
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Toyota ha decidido hacerse la fantasma y registrar la marca Avensis en Rusia, como si la empresa no se hubiera marchado. La carcasa jurídica sigue ahí, los ingresos caen, hay beneficios y todo el conjunto parece un extraño ritual empresarial.
Chery lo tiene más fácil: retira del mercado el popular Tiggo 4 para despejarle el camino a su nueva marca, Tenet. La estrategia recuerda a un cambio de piezas: se desprenden de las fuertes para colocar otras aún más fuertes. Y el mercado observa cómo los chinos van ganando terreno poco a poco a todos los demás.
Los expertos aseguran que los fabricantes chinos no temen el posible regreso de los antiguos actores. Aquí rige otra lógica: quien se adapte más rápido, se quedará. Mientras unas marcas dejan la puerta entreabierta, otras cambian los muebles de sitio.
El mercado automovilístico ruso se está convirtiendo en un escenario donde las empresas fingen tener la situación bajo control. En realidad, cada una intenta salvar su cuota de mercado: unas registran modelos olvidados y otras lanzan nuevas gamas. Y todas aseguran que todo va según lo previsto, aunque nadie parece haber visto esos planes.
