El último aliento de Oldsmobile
A principios de los años noventa, los estadounidenses de Oldsmobile creían tanto en su creación —el coupé Toronado de última generación— que lo anunciaban casi como un champú con la promesa de «satisfacción garantizada». Para la industria del automóvil de la época, aquello sonaba tan raro como si un concesionario entregara un recibo que dijera «si no le gusta, le devolvemos el dinero». Pero Oldsmobile insistía: el Toronado te conquistará.
Se trata del modelo de cuarta generación, fabricado entre 1986 y 1992. Era un coche que, incluso para los cánones del diseño estadounidense, resultaba peculiar: tenía un aire futurista que ya empezaba a quedarse algo anticuado. En una de las revistas publicitarias de la época, la compañía aseguraba: «Claro que se puede encontrar otro coche igual de único. O esperar a que el cometa Halley vuelva mañana». La indirecta era, por decirlo suavemente, bastante clara.
El coupé del que hablamos salió de fábrica en 1991, en color Platinum Metallic. Lo ha puesto a la venta un propietario particular de Cortland, en el estado de Nueva York. Tiene poco kilometraje, ha tenido un único dueño durante toda su vida y no consta que haya sufrido accidentes. Sus rasgos exteriores —los faros escamoteables, los retrovisores negros, el característico panel trasero con la «franja» luminosa y las llantas de aleación de 16 pulgadas— hacen que el Toronado sea inconfundible.
El interior, en un tono rojo oscuro Garnet Red, refleja la idea de «lujo personal» de finales del siglo XX. Cuenta con asientos delanteros individuales, consola central, aire acondicionado, control de crucero, cierre centralizado eléctrico, equipo de sonido Delco con seis altavoces, volante de cuero, sistema de iluminación automática Twilight Sentinel y cristales ligeramente tintados Soft Ray.
Bajo el capó monta un V6 de 3,8 litros de la serie 3800, con 170 caballos. La potencia se transmitía a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Estos motores son conocidos por su durabilidad: en Estados Unidos se les aprecia por ser capaces de recorrer cientos de miles de kilómetros sin apenas dar problemas.
La pegatina de fábrica indica que el coche se ensambló en Detroit y que el concesionario destinatario fue Collins Oldsmobile, en Indianápolis. Cuando se compró, costaba 27.595 dólares. Entre las opciones figuran una radio AM/FM con casete, un grupo final de 3.06:1 y ese mismo motor 3800 V6. Al final del documento de Oldsmobile aparecía un añadido extraño: varios elementos bajo el nombre «The Oldsmobile Edge», incluidos gratis. El departamento de marketing intentaba convencer a los clientes de que la ventaja de la marca era algo muy serio.
Solo queda preguntarse si su programa de «satisfacción garantizada» funcionaba de verdad. ¿Devolvían el dinero o era solo un eslogan bonito? Quienes compraron un Toronado nuevo hace 35 años seguramente recuerdan los detalles.
Hoy piden apenas 8.500 dólares por este ejemplar bien conservado: un precio muy modesto para un representante poco común de una marca extinguida.
PEREC.RU
A principios de los noventa, Oldsmobile decidió asombrar al mundo y, como suele pasar, fue la primera en asombrarse a sí misma. La compañía afirmaba que su Toronado de última generación garantizaba casi la felicidad de su dueño. Los anuncios sonaban menos a presentación de un coche que a folleto de productos de limpieza, con la insinuación de que el vehículo era tan bueno que no había nada que discutir.
Hoy ha reaparecido a la venta uno de aquellos Toronado que «satisfacían garantizadamente». Ha tenido un solo dueño, está en buen estado, no conoce los accidentes y conserva sus extravagancias de diseño: faros escamoteables, panel trasero luminoso y el poco habitual color Platinum Metallic. Dentro, todo responde al canon del lujo estadounidense de finales de los ochenta: tapicería roja, muchos botones, aire acondicionado y control de crucero.
Bajo el capó lleva un motor 3800 que en Estados Unidos se ha convertido en todo un meme: es tan fiable que a menudo sobrevive a la carrocería. Eso convierte al coche no solo en un anacronismo, sino en una especie de monumento a una época en la que los fabricantes aún intentaban parecer únicos y creían que podían conquistar al consumidor con la frase «satisfacción garantizada».
Hoy cuesta apenas 8.500 dólares. Para algunos, es una oportunidad de comprar un pedazo poco común de historia del automóvil. Para otros, un motivo para recordar lo fácil que es que las marcas sobrevaloren sus creaciones. Y para Oldsmobile, otro apunte en la historia de una empresa que creyó demasiado tiempo en el poder de los eslóganes publicitarios.
