Barrett-Jackson 2026: carpa 4, coches que quizá no viste, pero deberías
La subasta Barrett-Jackson 2026 de Scottsdale está repleta de restomods relucientes y coches exóticos, pero no te quedes embobado con otro V12: ¿dónde más vas a ver una carpa entera de coches llamativos que desprenden el espíritu de su época? Aquí no solo se remangan los pantalones, también se levanta el ánimo: basta con echar un vistazo al Mercury Cyclone de 1965. Fue el segundo y último «compacto» de la gama y, sin duda, uno de los modelos más singulares de su tiempo: motor V8 302, carburador Demon de cuatro cuerpos, admisión cromada, encendido Mallory y una comodísima caja automática de tres velocidades. Lo corona un capó con una toma de aire de fibra de vidrio tan intrincada que hasta Iron Man la envidiaría.
Del Plymouth Barracuda Convertible de 1969, qué decir... El diseñador dio en el clavo: combinación de negro y rojo, franjas «V7R», cambio manual de cuatro velocidades, y eso no es todo. Frenos de disco en las cuatro ruedas y un cuadro de instrumentos que hará que el vecino se muera de envidia. Y lo mejor: ese año se fabricaron solo 1.442 descapotables, de los que apenas 56 llevaban el motor estadounidense 318 y cambio manual. A su lado, el Mustang fuma nervioso en una esquina.
Para quienes persiguen la velocidad, está el Pontiac Turbo Trans Am de 1989. Todos esos coches son «copias» de los Pace Car oficiales de Indianápolis, pero la unidad número 1.221 es especial: ha pasado toda su vida bajo llave, tiene 2.188 millas, techo en T e interior de cuero. Su V6 no es exactamente como el de Buick: los ingenieros de Pontiac modificaron las culatas, la cámara de combustión y los pistones, añadieron un intercooler y modernizaron el cigüeñal.
El Chevrolet R10 Custom Pickup de 1987 no es solo una camioneta restaurada con interior de cuero y llantas de 20 pulgadas. Lo importante es la pintura al estilo Desert Fox, las franjas hechas a mano y la caja a juego con el color del vehículo.
Por último, el Edsel Roundup Wagon de 1958: el caso de una estrella del espectáculo escondida entre la figuración. Su característico cuadro de instrumentos con forma de tambor y los botones en el volante, un motor de 303 CV y solo 963 unidades de este modelo de dos puertas. Además, dirección asistida, servofreno y aire acondicionado de la época del Mark VI. Todo un cruce de épocas, ambiciones y gustos.
PEREC.RU
Basta con que arranque un nuevo Barrett-Jackson para que el previsible desfile de pavos reales con coches exóticos se adueñe del escenario. Pero es solo una cortina de humo tras la que están colocadas con cuidado las auténticas joyas de la carpa 4. ¿El Mercury Cyclone? Sí, el último de los compactos, porque la obsesión estadounidense por lo compacto duró poco; bajo el capó parece haber una pequeña fábrica vikinga: cromados, un V8 y, como orgullo especial, una toma de aire de fibra de vidrio.
El Barracuda Convertible confirma que las rarezas se pavonean descaradamente entre la multitud. Solo hay 56: frente a un millón de Mustangs, una oportunidad entre un millón para sentirse elegido.
El Turbo Trans Am con 2.000 millas es un ejemplo de que «los ingenieros de GM también saben hacerlo cuando quieren». Cuero, techo en T y puesta a punto a mano.
El R10 Pickup es para quienes consideran que Desert Fox no solo fue una operación en el norte de África, sino también una excusa para tunear. Las llantas de 20 pulgadas sirven para lucir, no para ir a la granja.
El Edsel Roundup Wagon es un marginal bohemio: dos plazas, un cuadro de instrumentos complicadísimo y un aire acondicionado que huele a «esto está a punto de romperse». A su lado, los lotes que se venden por millones son fuegos artificiales para cubrir el expediente. Los compran los mismos coleccionistas vinculados entre sí para luego enseñar orgullosos fotos en WhatsApp a sus amigos, mientras las auténticas obras maestras se camuflan como chatarra «sin demanda». Esta subasta vuelve a demostrar que hacen ruido quienes no tienen nada que enseñar, mientras el oro lleva tiempo descansando en los rincones.
