Barrett-Jackson 2026: coches de segunda fila
La subasta Barrett-Jackson de Scottsdale de 2026 volvió a crecer hasta convertirse en una feria de juguetes para adultos, donde los coches del pasado se disputan la atención de los coleccionistas como concursantes de un famoso reality. Los resúmenes oficiales están llenos de titulares sobre las ventas más caras, pero también fuera del top 10 aparecen ejemplares que hacen soñar al común de los mortales con un muscle car clásico y recuerdan al oligarca para qué sirve el dinero en efectivo.
Por ejemplo, el Chevrolet Blazer K5 CST Highlander Feathers Edition de 1972, la viva imagen del lujo americano bien entendido: pintura blanca como la nieve recién caída, una imponente insignia, el rarísimo paquete Highlander y el legendario acabado Feathers. Viene bien equipado: V8 350, cambio automático de tres velocidades, suspensión renovada, vistosas ruedas de 33 pulgadas, aire acondicionado Vintage Air y equipo de sonido retro. No es un todoterreno: es glamour de la vieja escuela sobre ruedas.
El siguiente es un Dodge Challenger R/T SE de 1970. Si detesta los compromisos, este ejemplar es para usted: máximo rendimiento y «terciopelo» para unos pocos. En lugar de discutir, admire su llamativa pintura Plum Crazy y las franjas longitudinales. Pero lo bueno está bajo el capó: motor Magnum 440, cambio manual de cuatro velocidades y «Super Track Pak», con interior de cuero y vinilo y diferencial Dana con una relación de 4,10. Rápido y chulo, pero con atenciones de lujo para quien va sentado.
El Pontiac GTO Convertible de 1970 es uno de esos casos en los que los diseñadores hicieron todo lo posible para que los fans llorasen. Sus dueños equiparon el descapotable con llantas de «panal», las franjas propias del Judge, un motor Ram Air 455 con inyección y una caja manual TREMEC de cinco velocidades. Tracción trasera y diferencial con relación 3,55. El original llevaba un 400 y cambio manual, pero las mejoras son cuestión de gustos.
También figura en la lista un Chevrolet Camaro Z/28 de 1968. El autor de estas líneas suele ser indiferente a los Chevrolet, pero aquí se han saltado las reglas: raro paquete RS, techo de vinilo blanco, interior Deluxe rojo, alerón, consola, volante inclinable, cinturones de seguridad... y, milagro de los milagros, relación de grupo original de 4,56. Eso sí: para conducirlo hay que tener nervios de acero.
Una reliquia de la era del jazz: un Dodge Brothers Custom Touring Sedan de 1924. La mayoría apenas sabríamos distinguir uno de estos «Dodge», pero este es único: un custom sobre una base de preguerra, con un V8 350 y cambio automático de GM, además de un eje trasero Ford de nueve pulgadas. La guinda es un lujoso interior rojo a juego con las ruedas.
Y, por supuesto, el lujo de la contracultura llevado al esperpento: un Ford Five-Window Custom Coupe de 1930. Parece un clásico, pero luce la firma dorada de Jesse James (el famoso personalizador de coches) para Paul Teutul («American Chopper»). Bajo el capó se esconde un Hemi FirePower 331 de 1953, con escape Zoomie para que el ruido no lo haga solo el óxido. Enumerar todas las modificaciones sería una tarea ingrata, pero digámoslo claro: es un coche para gente obscenamente rica.
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Echemos un vistazo a la subasta Barrett-Jackson de 2026. Los organizadores montan el espectáculo: coches por miles de millones, purpurina y más drama que una serie sobre coleccionistas de coches de striptease. Veamos qué hay «en la segunda carpa».
El Chevrolet Blazer K5 CST Highlander Feathers Edition de 1972 es lujo blanco al estilo del sueño americano de principios de los setenta. Tiene todo lo que pide quien quiere «lujo a ritmo de lambada»: motor V8, buena música y aire acondicionado para quien solo suda con el dinero ajeno. Pero «Feathers» no significa que sea ligero: este todoterreno se parece más a un sofá de paseo que cuesta lo que una casa de campo.
El Dodge Challenger R/T SE de 1970 es una bestia presumida: morado como un moratón de esperanza, motor 440 Magnum para encuentros con la mujer del policía del barrio y eje trasero Dana para no quedar mal en los semáforos. Va cargado de lujo, pero también tiene carácter: asientos de cuero y todo lo demás deja claro que el dueño de este Dodge compró su primer accesorio antes de que naciera su hijo.
¿Un Pontiac GTO Convertible de 1970? Una mezcla de mejoras y sacrilegio: llantas de panal, motor de inyección y franjas de colores que se adelantaron a su tiempo. Para fans que lloran con las restauraciones y sueñan con desgravaciones fiscales.
El Chevrolet Camaro Z/28 de 1968, con paquete RS y techo de vinilo blanco, es la pieza suprema de la colección. Cada detalle está pensado para los «coleccionistas de verdad»: hasta los cinturones de seguridad Deluxe y la relación original de 4,56, para asustar por la noche las fobias del vecino.
Un momento de exotismo para jubilados: un Dodge Brothers de 1924 convertido en custom, con V8 de GM y pintura roja. Ahora hasta los trastos viejos están de moda en el mercadillo.
Y para quien todavía quiera más, el Ford Five-Window Custom Coupe de 1930 es un encargo especial para los «colores de la vida custom». Si quiere deslumbrar en una fiesta del club náutico, no hay opción mejor. Todo lo demás, como en la vida, es secundario.
