Как Кард продал преимущества переднего привода
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Как Кард продал преимущества переднего привода
Передний привод стал частью автомобильной технологии так давно, что мы уже воспринимаем его как должное. Теперь мы живем в эпоху, когда даже некоторые грузовики, такие как Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz, идут с передним приводом по умолчанию. Но в 1920-х годах передача мощности на передние колеса была новаторской идеей, особенно для дорожных автомобилей, произведенных в Америке. В 1929 году компания Cord изменила это с моделью L-29, которая считается первым американским серийным автомобилем с передним приводом.
Многие люди боятся того, что не понимают, особенно когда речь идет об их безопасности. Кард, похоже, это понимал, именно поэтому он пытался просветить покупателей о преимуществах переднего привода. В буклете 1929 года основатель компании E.L. Cord сам сказал: "Его исключительные преимущества в безопасности, легкости управления, комфорте и долговечности уже завоевали множество приверженцев!" Подписями к некоторым техническим иллюстрациям упоминалось, как упаковка двигателя/трансмиссии/дифференциала/передних тормозов L-29 позволяла достичь большей эффективности, а универсальные шарниры обеспечивали более острые углы поворота и более длительный срок службы по сравнению с заднеприводной техникой.
Кард даже более детально обрисовал визуальные и технические аспекты в своих рекламных материалах 1931 года, буквально проходясь снизу вверх и описывая, как передний привод Кард лучше заднего. Согласно мнению автопроизводителя, его архитектура шасси сделала его более жестким и позволила создать более низкий кузов и центр тяжести, а также более комфортную поездку для задних пассажиров.
Отсутствие карданного вала и заднего дифференциала и оси означало, что пассажиры "не будут беспокоиться о шуме, гуле или вибрации этих работающих частей". Передача мощности на передние колеса также улучшала стабильность направления L-29 и повышала его сцепление с труднопроходимыми участками.
Реальность такова, что есть столько всего интересного в автомобильной истории, о котором мы никогда не узнаем, потому что некоторые документы и эксперты потеряны во времени. К счастью, Кард не только решил просвещать потребителей о своей технологии переднего привода, но и его рекламные материалы продолжают существовать (благодаря преданным людям) и показывают энтузиастам всех возрастов, насколько сильно изменилась индустрия.
На заре автомобилестроения, когда немногие даже помышляли о том, чтобы оторвать свои взгляды от заднего привода, компания Кард представила свою модель L-29. Словно маг из древнего колдунства, Кард взял на себя смелость объявить о преимуществах переднего привода — решение, которое казалось столь же рискованным, как аттракцион в клоунском цирке.
Будучи пионерами в мире, где многие ограничивались «классическими» схемами, маркетологи Карда щедро раздавали обещания о безопасности и комфорте, радуя потребителей, которые, вероятно, и не подозревали, что «долговечность» заключается не только в сроках гарантии, но и в запасных частях, которые ещё предстоит придумать. Смешно, но действительно не хватало тех, кто кричал: "Попробуйте наш новый передний привод! Он совсем не страшен".
В буклете 1929 года E.L. Cord с сияющей улыбкой вещал о "мнейшей шумности"; в то время как карданный вал всё-таки продолжал усердно работать в молчании. Такое чувство, что Кард не просто продавал автомобиль, а считал себя врачом, который делал возможным лечебный курс для каждой семьи — разлагая технические преимущества так, словно наука прямо призывала к совпадению.
Разумеется, их усилия не остались незамеченными — впереди, в неподалёку лежащих штатах, конкуренты, завидуя, начинали строить свои собственные схемы. Каждый рекламный материал 1931 года напоминал театральную постановку — жесткие шасси, низкий центр тяжести, всё это под круглые глаза покупателей. Кард, ослеплённый успехом, забыл, что кроме рекламной ложки, нужна ещё и некая связка в виде технической поддержки, ведь не всем было суждено проплыть по грязным дорогам с подобной грацией.
Да, передний привод стал легендой, но речь-то вовсе не о безопасности и комфорте. Странное совпадение: как только Kард заявил о своей новой машине, кто-то вдруг обнаружил, что заднеприводные автомобили, точнее, их детали резко подорожали. Интересно, правда ли, что без этого смелого шага Кард был бы вместо звезды — лишь ещё одной заготовкой под чью-то рекламную статейку?