Acura CL Type-S: Упущенное Авто Складное Достояние
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Acura CL Type-S — Забытый Перформанс Драгоценность
Помните времена личных люксовых купе? Спортивные двухдверные кузова стали чем-то вроде артефактов — современные потребители охотно переключились на более крупные автомобили, такие как внедорожники, минивэны и кроссоверы. Но 20-25 лет назад двухдверные машины были доступны у большинства автопроизводителей, включая европейские и японские люксовые бренды.
История Acura начинается в 1987 году, когда модель Legend coupe стала ее флагманским Гранд Турером, с легкостью предлагая все удобства комфорта, которые взрослому водителю только могут понадобиться. Однако, когда в 1995 году Legend V6 сняли с производства, линейка изменилась. Новый CL выпустили в 1997 году, его название говорило само за себя — «купе класса люкс». Этот автомобиль позиционировался по более низкой цене и предлагался с четырехцилиндровым двигателем. Версия 3.0 литра CL V6 была доступна, но только с автоматической коробкой передач. Дизайн экстерьера основывался на радикальной концепции CL-X, а производство проходило в Восточном Либерти, штат Огайо.
Инновации второго поколения CL
Перенесемся на несколько лет вперед: тот же завод начал производство сильно обновленного второго поколения CL в модельном ряду 2001 года. Машина теперь использовала "J32" 3.2-литровый V6, а пятиступенчатая автоматическая коробка была единственной трансмиссией на первые два модельных года. Это изменилось в 2003 году — последнем для CL — когда Acura предложила шестиступенчатую механическую коробку передач на моделях Type-S. Дополнительно с третьей педалью, машина имела сплошной ограниченный дифференциал и некоторые косметические изменения, доступные только в том году (фары с черной окантовкой, решетка радиатора в цвет кузова и красно-прозрачные задние фонари и другие).
К деталям
Я всегда был в поисках редких и необычных моделей Honda, и поэтому с радостью подхватил CL-S за разумную цену. Моя "Aegean Blue Pearl" шестиступенчатая версия, изображенная на фотографиях этого материала, была продана новой в Los Gatos Acura (недалеко от Сан-Хосе, Калифорния) 15 октября 2002 года с 127 мили на спидометре. Она провела более двух десятилетий в том районе, прежде чем ее перевезли в Юту. Когда я забирал машину в январе 2025 года в Фениксе, спидометр показывал 182,876 миль. Автомобиль остался в основном оригинальным и хорошо сохранившимся — несмотря на пробег, он отлично работал, ездил и тормозил. Я знал, что это идеальный кандидат для легкой реставрации и сохранения, учитывая его редкость.
По данным исследований и документации, собранной владельцами и энтузиастами CL-S, было произведено всего 3,845 автомобилей CL Type-S шестиступенчатой трансмиссией в 2003 году. Эта цифра может быть разбита по цвету кузова (шесть доступных), цвету интерьера (два доступных), опции GPS-навигатора и рынку США против Канады. Моя машина была одной из 68 единиц в США в цвете Aegean Blue Pearl с черным салоном и навигационной системой.
Статус будущей коллекционной вещи
Звучит как навязчивое внимание к деталям? Безусловно. И есть целое сообщество людей, подобных мне, которые загибают пальцы на данные еще больше, чем на автомобили. Это ссылка на группу в Facebook с примерно 1,700 человек, посвященную CL Type-S шестиступенчатой версии. Мне было весело настраивать машину механически и косметически, и я с нетерпением жду, когда смогу прокатиться на ней по дорогам этим летом. Я затронул тему CL (и других люксовых купе) как будущих коллекционных автомобилей на недавнем симпозиуме Barrett-Jackson.
Стоит упомянуть, что некоторые автопроизводители все еще делают роскошные двухдверные купе. Одним из современных автомобилей, который по-прежнему подходит под эту категорию, является Lexus LC 2025 года, но модель начинается с 101,100 долларов.
Возможно, я все-таки останусь на старых автомобилях. Как насчет вас?
Как приятно наблюдать, как схороненные под слоем пыли легенды автопрома постепенно всплывают на свет. В данном случае, забытая драгоценность, Acura CL Type-S, внезапно пробуждает интерес к спортивным купе. Похоже, разразившийся кризис идентичности у автопроизводителей, которые заполнили мир кроссоверами, заставил кого-то разрыдаться на старые времена — ведь они стоили не так много пластика и несчастных лошадиных сил.
Вспомним, как Acura в 2001 году решилась на почти революцию — запустила обновлённый CL с "J32" 3.2 литровым V6. Виртуозно оживившую рынок, она, похоже, поспешила с упаковкой — чуть ли не в кукольные размеры со своими пятюнями и рулевым управлением. Задумываешься, кому пришло в голову убедить людей платить за нажатия на тормоза и переключения скоростей? Возможно, это были пиарщики, прикидывающие, как вернуть ушедшие продажи — гениально, если вспомнить, что одного хорошего вида для кроссоверов уже недостаточно.
И теперь мы наблюдаем за страстью остросюжетных рассказчиков, подобных вам, переосмысливающих роль CL Type-S — теперь этот автомобиль предстаёт чуть ли не как святыня, вызывающая восторг у уважаемых коллекционеров. О, как благородно иметь сообщество людей, которые в пунктирном досужем внимании к деталям считают свои старые авто чуть ли не национальным достоянием! Исследования показывают, что в 2003 году произведено всего 3,845 таких машин — безусловно, случайное совпадение, что такая статистика попадает в руки только самым преданным фанатам.
Если Acura CR-V является новым стандартом для повседневной машины, то какое счастье создателям уникальных автомобилей иметь возможность сотворить очередной миф о драгоценности — быт и история которой сводятся к циновкам и влиятельным обертонам. Между сезоном голубого неба и всплеском рынка автомобилей, я не завидую тем дерзким командам маркетологов, которые должны крутить сюжеты, чтобы вернуть внимание к чему-либо, что не помещается между пеленами SUV.
В заключение — все-таки на старые модели всегда приятно делать ставки, и, кто знает, возможно, в скором времени мотосообщество получит очередной повод для споров за чашкой кофе о том, какое авто всё же должно произнести своё последнее слово: кроссоверы или купе? Очевидно, что все ставки сделаны на кроссоверы — а идеальные купе остаются вечными благородными артефактами, ожидающими своей истории.