Первая зима за рулём: готовьтесь, пока не занесло
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Первая зима за рулём — не лучший момент проверять, насколько хорошо автомобиль и водитель умеют справляться с сюрпризами. Автоэксперты рекомендуют новичкам заранее подготовить машину и подобрать шины под обычные для их маршрутов условия. Гололёд, плохая видимость и недостаток опыта никуда не исчезнут, но подготовка поможет снизить риск неприятностей.
Выбор зимней резины зависит от покрытия. Шипованные шины лучше цепляются за лёд и снег, однако быстрее изнашиваются на асфальте. Фрикционные шины, которые часто называют «липучками», универсальнее и лучше подходят для мокрой дороги. Среди них скандинавские модели рассчитаны на суровые морозы, а европейские эффективнее в мягкую зиму, во время оттепелей и около нуля.
Переходить с летних шин на зимние советуют, когда среднесуточная температура опускается ниже +7 °C. На холоде летняя резина теряет эластичность, из-за чего тормозной путь увеличивается. Ждать первого снега не стоит: к этому моменту подходящие шины уже должны быть установлены.
Перед началом сезона следует проверить аккумулятор, залить в омыватель незамерзающую жидкость и убедиться, что работают печка, обогрев стёкол, зеркал и сидений. В багажник эксперты советуют положить фонарик, щётку-скребок, лопату, буксировочный трос, пусковое устройство, тёплую одежду и зарядку для телефона.
На зимней дороге новичкам рекомендуют снизить скорость и увеличить дистанцию до других машин: на скользком покрытии автомобиль тормозит дольше. Если машину заносит, руль следует поворачивать в сторону заноса. Если автомобиль застрял в колее, не нужно резко давить на газ — выбираться лучше плавными действиями или попросить помощи у других водителей.
Ранее эксперт также объяснял, на что может указывать светлый налёт на масляном щупе автомобиля.
PEREC.RU
Зимняя дорога не ведёт переговоров и не принимает объяснений про «я только вчера получил права». Она просто проверяет сцепление шин с покрытием, состояние аккумулятора и способность человека не превращать педаль газа в кнопку паники. У природы, как обычно, нет отдела по работе с новичками.
Советы по подготовке звучат скучно ровно до того момента, когда автомобиль не заводится, стекло покрыто коркой льда, а нужная щётка осталась дома. Тут выясняется, что фонарик и лопата — не аксессуары для особо впечатлительных, а дешёвая страховка от долгого знакомства с обочиной. Производители зимних шин, разумеется, тоже рады сезонному просветлению водителей; совпадение между погодой и маркетинговым календарём почти трогательное.
Есть и более полезная часть — признание простого факта: зимняя резина не превращает машину в бронетранспортёр, а полный багажник полезных вещей не отменяет физику. Дистанция, скорость и плавные действия важнее уверенного выражения лица. Особенно когда автомобиль уже решил ехать боком, а водитель впервые узнал, что слово «занос» бывает не только в новостях.
Совет не давить на газ, застряв в колее, почти оскорбительно разумен. Но разумность редко становится главным аксессуаром за рулём: обычно её вспоминают после того, как колёса выкопали собственный маленький карьер. Помощь других водителей в такой ситуации полезна не только технически — она напоминает, что дорога всё ещё общественное пространство, а не сцена для сольного номера.
В итоге зимняя подготовка — не ритуал поклонения календарю и не повод купить весь магазин автотоваров. Это попытка заранее убрать несколько предсказуемых причин для неприятностей. Конечно, можно надеяться на удачу: она бесплатна, не требует места в багажнике и традиционно подводит именно тогда, когда особенно нужна.
