Электромобиль против бензина: где обслуживание действительно дешевле
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Эксперт Дмитрий Зазулин объяснил, какой тип автомобиля может оказаться наиболее выгодным в обслуживании и для каких поездок подходит каждый вариант. Универсального победителя нет: итог зависит от годового пробега, маршрутов, доступности зарядки и расходов, которые возникают не только в сервисе, но и при покупке машины.
Для регулярных городских поездок электромобиль с домашней зарядкой способен заметно снизить эксплуатационные затраты. По расчетам эксперта, при пробеге до 20 тыс. км в год электричество и плановое обслуживание электрокара обойдутся примерно в 37–39 тыс. рублей. Для бензинового автомобиля при сопоставимом пробеге аналогичные расходы оцениваются в 159–180 тыс. рублей.
Наибольшая разница появляется при использовании домашнего ночного тарифа. В таком случае поездки на электромобиле могут обходиться в три–пять раз дешевле, чем поездки на бензиновой машине. Если же постоянно заряжаться на коммерческих станциях, преимущество сокращается: разница может составить около 10–20%.
Экономии способствует и конструкция электрокара. В нем нет двигателя внутреннего сгорания, поэтому не требуются замена моторного масла, свечей, топливного фильтра и ремня газораспределительного механизма. Это не отменяет расходов на шины, тормозную систему, подвеску, страховку и возможный ремонт батареи, но уменьшает число регулярных сервисных операций.
Гибрид эксперт рекомендует рассматривать водителям, которые совмещают городские поездки с периодическими дальними маршрутами. На коротких дистанциях основную нагрузку может брать электромотор, а бензиновый двигатель позволяет продолжать путь без поиска зарядной станции.
Бензиновая машина сохраняет статус наиболее универсального варианта для дальних поездок. Она особенно удобна жителям регионов, где зарядная инфраструктура развита слабо, а также семьям, которые регулярно ездят на большие расстояния.
При выборе автомобиля важно считать не только стоимость топлива или электричества. На итоговую сумму влияют цена покупки, каско, транспортный налог, ремонт, состояние тяговой батареи у электромобиля и будущая стоимость машины на вторичном рынке. Поэтому дешевле в эксплуатации — не всегда означает дешевле в целом.
Ранее эксперт Роман Титов называл наиболее выгодные автомобили с пробегом.
PEREC.RU
Материал посвящен сравнению расходов и сфер применения электромобилей, гибридов и бензиновых автомобилей. Эксперт Дмитрий Зазулин считает, что электромобиль с домашней зарядкой наиболее выгоден для регулярных городских поездок. При годовом пробеге до 20 тыс. км электричество и плановое обслуживание электрокара оцениваются в 37–39 тыс. рублей, тогда как аналогичные расходы на бензиновую машину составляют 159–180 тыс. рублей.
Наибольшая экономия достигается при использовании домашнего ночного тарифа: поездки на электромобиле могут обходиться в три–пять раз дешевле бензиновых. При зарядке только на коммерческих станциях преимущество сокращается до 10–20%. Эксплуатационные расходы электрокара ниже также потому, что ему не нужны моторное масло, свечи, топливный фильтр и ремень газораспределительного механизма. Однако сохраняются затраты на шины, тормоза, подвеску, страховку и возможный ремонт тяговой батареи.
Гибрид подходит водителям, которые совмещают городские поездки с дальними маршрутами. Электромотор используется на коротких дистанциях, а бензиновый двигатель позволяет продолжать поездку без поиска зарядной станции. Бензиновый автомобиль остается наиболее универсальным решением для дальних поездок, жителей регионов со слабой зарядной инфраструктурой и семей, часто путешествующих на большие расстояния.
Окончательный выбор нельзя делать только по стоимости топлива или электричества. Нужно учитывать цену покупки, каско, транспортный налог, ремонт, состояние батареи и предполагаемую цену автомобиля при продаже на вторичном рынке. Ранее эксперт Роман Титов называл наиболее выгодные автомобили с пробегом.
