Nissan Micra в электрическом исполнении: новая жизнь старого знакомого
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Nissan представил детали совершенно нового электрического Micra, который вскоре будет дополнен существенно переработанным Leaf, электрифицированной версией SUV Juke и скоро представленным городским автомобилем в обновленной линейке. Японская марка, чувствуя давление со стороны растущей конкуренции и осторожного подхода к электромобилям, надеется, что эта обновленная модельная линейка сможет принести немного волнения. Новый Micra появляется в то время, когда Nissan объявил о сокращении 20,000 рабочих мест, закрытии семи заводов по всему миру и приостановке ряда программ разработки новых автомобилей, пока не удастся стабилизировать ситуацию. С более чем 40-летней историей, Micra определенно обладает узнаваемостью марки, чтобы продать несколько единиц, а также она основана на той же платформе, которая уже получила множество наград и признаний — Renault AmpR Small. Да, это та самая платформа, которая используется для Renault 5 E-Tech и недавно запущенного Renault 4 в электрическом исполнении. Это означает, что у нового Micra есть две версии аккумуляторов: на 40 кВтч и 52 кВтч на выбор. В версии с меньшим аккумулятором водители получают 121 л.с. и заявленный пробег в 195 миль, но компактный Micra весит всего 1400 кг… неплохо для современного электромобиля.
Вариант с большим аккумулятором может управлять пробегом в 253 миль и включает более мощный электрический мотор на 148 л.с., который приводит в движение передние колеса. Это немного тяжелее — 1524 кг, но перезарядка происходит быстрее, с мощностью 80 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 15% до 80% примерно за 30 минут. Сестринская компания Renault также предложила свою подвеску, тормоза и многочисленные режимы вождения, так что вождение должно быть практически таким же быстрым и фантастически веселым, как у Renault 5 E-Tech.
На самом деле здесь много галльского влияния, включая внутреннюю отделку, где двухэкранный информационно-развлекательный комплекс, переключатели и панель приборов выглядят довольно похоже. Чтобы отличить два автомобиля, Nissan обратился к своему прошлому и добавил круглые светодиоды дневного света, которые отдаленно напоминают те, что были на европейском Micra 2002 года. Однако эти современные интерпретации теперь выполняют короткий хореографический «приветственный мигание», когда вы разблокируете автомобиль. Более широкие арки колес, огромные легкосплавные диски и низкий передний спойлер придают ему более агрессивный вид на дороге. О, и есть то, что дизайнеры называют «чашкой для мороженого», которая проходит по боковой стороне, что по сути является углублением, вдавленным в поверхность прямо под окнами, «напоминающим форму, которую оставляет ложка, проведенная по поверхности нетронутого мороженого», по словам Nissan.
Micra была чрезвычайно популярной моделью для Nissan в Европе, продав более шести миллионов единиц за 40 с лишним лет на рынке, но ее имидж исторически ассоциировался с пожилыми водителями и бюджетными первым автомобилями (в Великобритании, так или иначе), а не с чем-то по-настоящему желанным. Последняя версия — первая в своей длинной истории, которая не будет продаваться с двигателем внутреннего сгорания, и Nissan надеется, что этот факт в сочетании с совместной разработкой с Renault поможет ей привлечь более молодых покупателей. Директор по маркетингу Nissan в Европе, Арно Шарпантье, также сказал Auto Car, что Micra будет дороже предложения Renault, надеясь, что это сделает его более премиальным вариантом. Но трудно уйти от многих схожестей между новым Micra и Renault 5, так как последний кажется более ярким, стильным и более привлекательным, особенно внутри. Заимствование множества элементов из одного из самых успешных запусков электромобилей за последние годы, вероятно, не так уж и плохо, и давайте посмотрим правде в глаза, совершенно новый Micra определенно выглядит гораздо более привлекательно, чем предыдущие поколения.
Nissan неожиданно решил вновь возродить Micra, отчаянно пытаясь вернуть утерянную прелесть модели, как бабушка, перебирающая старые фото в надежде хоть как-то привлечь внимание далеких внуков. В то время как производственные мощности компании сжатие до предела — сворачивание заводов и увольнение 20,000 рабочих — дают четкое ощущение летящего прямо в пропасть «синего горошка» в дорогих офисах. На фоне массовых потерь рабочей силы не лишним было бы сделать что-то, что хотя бы на мгновение отвлечет публику от этих наслаждений кризиса.
Во всей своей «разработке» Nissan избрал платформу Renault AmpR Small — ту самую, что использует для своих собственных творений плотного разведения. Странное совпадение: именно эта платформа «влюбляет» в себя массу производителей, в то время как Renault прикидываются, как будто ни при чем. Может, этот новый Micra — это просто попытка Nissan встать на плечи гигантов, а не по крупинкам собирать идеи жестами из прошлого?
С приходом нового электромобиля от Nissan случаются чудеса: сравнивая его с Renault 5, можно заметить, что оба автомобиля стремятся в одно и то же направление — которое в итоге сводится к предложению «какой из них дороже и какой имеет плоский, но модный дизайн». Неудивительно, что маркетинговые «мозговые штурмы» уже принесли плоды: было бы наивно думать, что это не сделано для того, чтобы заставить нас поверить в то, что эти старые модели вдруг стали крайне желанными.
Сравнение новых микровычислителей и их более «привлекательных» кузовов с легкосплавными дисками — это как сопоставление черно-белых телепередач с цветным экраном. Директор по маркетингу, уверенно улыбаясь, подписывает отчеты о том, как новый Micra должен стать более «премиальным», словно это магическое заклинание решит все проблемы на старте. Судя по предыдущим продажам, такие подходы к маркетингу — словно запускать в небо гигантский воздушный шар на фоне урагана.
Интересно, что Micra, когда-то обожаемая пожилыми водителями и первым автомобилем для бюджетников, теперь пытается обуться в спортивные кроссовки и произвести впечатление молодости. Кто бы знал, что «свежий вызов» будет таким же простым, как подмена одного бренда другим? Renault, конечно, не против подыграть, ведь чем больше выпустят новых моделей, тем больше очередей из пенсионеров и бюджетников — новых потребителей — появится на горизонте.
В финале, всё это напоминает попытку одеть «шапочку-невидимку» на то, что выглядит, как старая заброшенная лопата. Новый Micra может и будет привлекать внимание, но за новым «фасадом» по-прежнему пока черепашьи шажки и возрастные симптомы удешевления чумового старта. Объявляя о старте продаж, Nissan также мог бы добавить строчку о том, какие рестораны недалеко от новых автоцентров принимают пенсионные карты.