Renault 5 Turbo 3E: Дикий электромобиль с ручным тормозом для дрифта

Renault представила свой самый дикий электрический автомобиль, который оборудован моторами в колесах и вертикальным ручным тормозом в стиле ралли для дрифтинга. Мы объявляем: награда за самый дикий электрический автомобиль 2025 года уже в кармане Renault 5 Turbo 3E — полностью электрического homenaje к иконe 1980-х, который покорял гоночные трассы и раллийные круги, одновременно украшая стены фанатов хот-хэтчей и тунинга по всему миру. Но, несмотря на серьезный шум, который он вызвал, когда его впервые анонсировали в конце прошлого года, полное значение его производительности, инноваций и совершенно ошеломляющих внешних данных оставалось в секрете до сих пор.

Теперь мы знаем, что он будет оснащен электрической архитектурой на 800V, которая позволит ему заряжаться с 15 до 80% примерно за 15 минут от зарядного устройства мощностью 350 кВт. Филипп Варе, один из главных инженеров проекта, говорит, что он сможет проходить около 20 минут на трассе, прежде чем потребуется 20-минутная зарядка, после чего он снова отправится на круг.

Что касается производительности, Renault 5 Turbo 3E — это словесная суть карманного ракетного автомобиля, с двухместным хот-хэтчем, использующим два инновационных моторa в колесах, которые упаковывают большую часть трансмиссии в задние колеса. Тормоза в стиле мотоцикла обеспечивают остановку, в то время как два мотора по 200 кВт (540 л.с.) имеют достаточно мощности, чтобы разогнать легкий хэтчбек весом менее 1450 кг до 100 км/ч всего за 3,5 секунды... а затем на 270 км/ч.

Но, помимо просто прямолинейной производительности (разве большинство электромобилей не таковы?), Renault воспользовалась опытом своей сестринской компании Alpine, чтобы создать настоящий автомобиль для водителей. Углеволоконная суперструктура помогает сохранять высокую жесткость и снижать вес, аккумуляторные батареи расположены как можно ниже для оптимального центра тяжести, в то время как аэродинамические спойлеры, дефлекторы и боковые воздухозаборники помогают направить воздух для увеличения прижимной силы и улучшения аэродинамической эффективности. Загляните в окна, и вы найдете интерьер, который с радостью опирается на причудливое наследие Renault, но также двигает бренд в будущее. Там даже есть вертикально установленный ручной тормоз, который помогает водителям начать дрифт и другие маневры ралли. "Мы не хотели просто оглядываться назад и создавать что-то ретро", — сказал нам Жиль Видаль, вице-президент по дизайну Renault на эксклюзивном мероприятии в Франции. "Это должно было привлечь наших детей, так же как и фанатов оригинальных автомобилей". Он справился с этой задачей и даже превзошел её, заимствовав множество стильных элементов от еще более экстремального концепта 2022 года, но сочетая это с современным и практичным интерьером... если не считать клетку безопасности. Есть экран водителя диагональю 10.1 дюйма и 10.25-дюймовая система мультимедиа OpenR, которая используется в стандартном R5 E-Tech, где есть уникальный цифровой дизайн циферблатов, но всё еще предлагается AI-помощник Renault.

Французская марка уже удостоилась серьезных наград за свою модель R5 E-Tech, про которую я восторгался после тест-драйва. Более того, она всего за год завоевала множество международных наград за свой внешний вид, доступную цену и повседневную практичность, отобрав титул самых продаваемых автомобилей у Tesla Model Y в своей родной стране Франции в прошлом году. Основываясь на этом успехе, Renault теперь демонстрирует свои дизайнерские и инновационные силы, доказывая, что электрические платформы способны создавать действительно интересные и увлекательные автомобили, которые способны разрушать жанры. Renault 5 Turbo 3E в том же размере, что и практичный городской автомобиль, но шире большинства современных суперкаров. Его инновационные электрические моторы в колесах обеспечивают потрясающую производительность, но его инженеры говорят, что он все еще может управлять электрическим запасом хода почти в 400 км и быть использованным для покупок каждый день. В этом смысле он является воплощением желанного хот-хэтча прошлых лет — практичной «корзинки для покупок», которая также может доставить массу удовольствия на подходящих дорогах. Но, поскольку это демонстрация технологической мощи Renault, он обладает производственными характеристиками, которые заставили бы большинство современных спортивных автомобилей плакать.

Увы, всего 1980 автомобилей будут доступны, когда открываются предварительные заказы позже в этом году, с первыми поставками, ожидаемыми в 2027 году. Он также будет гораздо дороже, чем стандартная модель, на основе которой он основан. Тем не менее, главный дизайнер Renault Жиль Видаль утверждает, что его команда будет готова помочь создать действительно уникальные автомобили для клиентов, с полностью индивидуальными окрасками, ливреями ‘Gentleman Racer’ и дикими отделками интерьеров на обсуждение. "Если вы хотите схему с Hello Kitty, мы можем помочь с этим", — подместил он. Прежде всего, похоже, что Renault и его нынешний генеральный директор Лука де Мео имеют непоколебимую веру в электрификацию, до такой степени, что готовы экспериментировать. Просто посмотрите на концепт R17 или Rolling laboratory Filante Record 2025 в качестве примеров. В то время как ряд производителей спешат задним числом пересмотреть свои планы по чистым электромобилям, это смелая позиция.