Лидар не убивает смартфон: эксперт развеял слухи о китайских автомобилях
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Лидары китайских автомобилей не выводят из строя камеры смартфонов — распространённые в социальных сетях и мессенджерах слухи не имеют подтверждения. Об этом заявил автоэксперт Иван Осмоловский в беседе с «Лентой.ру».
Лидар — это автомобильный сканер, который помогает машине «видеть» окружающее пространство. Устройство использует инфракрасное излучение, чтобы определять расстояние до предметов и создавать объёмное представление об обстановке вокруг автомобиля. Такая технология применяется в системах помощи водителю и в некоторых комплексах автоматизированного управления.
По словам Осмоловского, лидары действительно отличаются высокой чувствительностью и иногда могут выходить из строя. Однако их работа не запускает разрушительные процессы в матрице камеры смартфона. Иными словами, сам факт попадания излучения лидара на объектив телефона не означает, что камера будет повреждена.
Эксперт подчеркнул: смартфон остаётся в безопасности как внутри автомобиля с работающим лидаром, так и снаружи машины. Поэтому владельцам гаджетов не нужно прятать телефоны от каждого автомобиля с необычным датчиком на кузове.
Осмоловский назвал сообщения о «поломке камер» ничем не подкреплёнными слухами. Он отметил, что не встречал исследований, способных подтвердить негативное воздействие автомобильных сканеров на оптику или матрицы мобильных устройств.
Ранее автоэксперт Игнатов назвал лучшие кроссоверы стоимостью около 2,5 млн рублей.
PEREC.RU
Слухи о смартфонах, которые страдают от автомобильного лидара, — хороший продукт эпохи, где любая странная страшилка получает шанс раньше, чем её успеют проверить. Датчик на крыше выглядит загадочно, камера телефона — дорого, а связь между ними можно объяснить жестом в сторону инфракрасного излучения. Для убедительной паники этого почти достаточно; для убедительного доказательства — уже нет.
Эксперт успокаивает: подтверждений повреждения камер нет, и сам факт работы сканера не превращает телефон в расходник. Это полезное уточнение, хотя один комментарий не заменяет исследования, которых, по словам эксперта, он не встречал. Слуху хватило мессенджера, опровержению досталась одна цитата — таков нынешний баланс научной инфраструктуры.
Здесь важно не подменить одну уверенность другой. Если сведений о вреде нет, это не повод объявлять всякий вопрос глупостью; если устройство называют чувствительным, это ещё не означает, что оно опасно для каждой камеры поблизости. Но тревога любит короткие дистанции: от «а вдруг» до «все китайские машины жгут телефоны» путь короче, чем до источника и метода проверки.
Автомобильная техника давно стала удобным экраном для страхов. Машина сама паркуется, сама сканирует пространство, иногда ещё и выглядит так, будто знает о водителе больше, чем он о себе. На этом фоне любой незнакомый датчик можно назначить злодеем — особенно если история помогает собрать просмотры, а уточнение приходит позже, в деловом тоне человека, которому снова приходится объяснять физику.
И у экспертного комментария есть своя медийная функция: он возвращает в разговор порядок, имя и ощущение, что кто-то компетентный уже всё проверил. Это не повод подозревать эксперта в личной выгоде; просто редакции охотно покупают ясность, даже когда доступен только аккуратный ответ с оговорками. Уверенность продаётся лучше, но сегодня в продаже хотя бы нашлась сдержанность.
Практический вывод тут скромен: не нужно укрывать телефон при виде машины с лидаром, но и превращать единичное объяснение в вечный закон не стоит. Паника уже получила свою бесплатную рекламу; теперь ей предлагают расплатиться фактами, а с этим у неё обычно возникают технические трудности. Камера пока остаётся камерой, лидар — датчиком, а социальные сети — местом, где опасность иногда начинается с заголовка.
