Tesla против сна: конгрессмен потребовал проверить Autopilot после роликов с уснувшими водителями

Конгрессмен США Raja Krishnamoorthi потребовал от министра транспорта Sean Duffy ускорить проверку систем помощи водителю Tesla. В письме он призвал Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA) принять немедленные меры в рамках расследования технологий Autopilot и Full Self-Driving.

Поводом стал материал NBC News. В нём упоминались 43 видеозаписи, на которых люди спят за рулём движущихся автомобилей Tesla. Семнадцать таких случаев, согласно приведённым данным, произошли в 2026 году. Krishnamoorthi считает, что NHTSA должна убедиться: производители устанавливают достаточные защитные механизмы против предсказуемого неправильного использования систем, а водители не получают повода чрезмерно полагаться на технологии, которые по-прежнему требуют полного внимания человека.

Конгрессмен также спросил, проверяло ли ведомство работу защитных функций в ситуациях, когда салонная камера закрыта, видимость ухудшена, а водитель носит шляпу или солнцезащитные очки. Эти детали важны, потому что контроль внимания водителя строится не на доверии к его честности, а на технических средствах наблюдения.

Tesla прямо указывает в справочных материалах: Autopilot и Full Self-Driving предназначены для внимательного водителя, который держит руки на руле и в любой момент готов перехватить управление. Компания подчёркивает, что доступные функции не делают автомобиль автономным, даже если со временем становятся более совершенными.

Проблема особенно заметна на длинных поездках. Возможность задать маршрут и уснуть, пока за окном медленно исчезает пустынный пейзаж, звучит заманчиво. Но на дороге остаются другие водители, внезапные поломки и погода — то есть весь привычный набор человеческого хаоса.

В статье приводится пример Аризоны: власти штата потратили 4 млн долларов на системы обнаружения автомобилей, движущихся по автомагистрали в неправильном направлении. Это наглядно показывает, что даже самая продвинутая система должна учитывать не только собственные действия машины, но и ошибки окружающих.

Часть функций активной безопасности Tesla — Automatic Emergency Braking, Lane Departure Avoidance и Obstacle Aware Acceleration — не заменяет водителя, а предупреждает его или ограниченно вмешивается в движение. На их работу могут влиять яркий свет, плохая видимость из-за погоды и экстремальные температуры. Эти функции стали предметом отдельного расследования NHTSA, которое в марте было переведено на более высокий уровень проверки.

Расследование может привести к отзыву автомобилей, если регулятор обнаружит проблему, требующую исправления. Однако автор подчёркивает: в случаях с уснувшими водителями машину нельзя считать причиной сна. Решение сесть за руль уставшим или продолжать поездку в таком состоянии принимает человек.

Вывод предельно прозаичен: если водитель устал, ему не следует продолжать движение. Нужно остановиться в безопасном месте, отдохнуть или найти способ прийти в себя — но не превращать автомагистраль в импровизированную спальню. Пока полностью автономные автомобили не стали единственным транспортом на дороге, ответственность за бодрость и внимание остаётся на водителе.