Plymouth GTX 1967: король Belvedere и забытый герой эпохи muscle cars

Plymouth GTX 1967 года — «король» семейства Belvedere
На встрече Honda Cars, Bikes, & Coffee в Торрансе среди преимущественно современных автомобилей Honda неожиданно появился Plymouth GTX 1967 года. Этот автомобиль напомнил об истории, которую ранее разбирал журналист Диего: о первом модельном году GTX и его роли в стремительном вхождении Plymouth в рынок muscle cars — мощных американских автомобилей, рассчитанных на высокую динамику.
GTX был среднеразмерной моделью на базе бюджетного Plymouth Belvedere. Предшественнику не хватало яркого спортивного образа, а GTX должен был это исправить и конкурировать с Pontiac GTO — одной из самых известных моделей американского muscle-car-класса.
Название Belvedere сегодня может звучать неожиданно солидно. Для англоязычной аудитории оно также ассоциируется с американским ситкомом Mr. Belvedere, выходившим с 1985 по 1990 год. В сериале британский дворецкий, которого сыграл Christopher Hewett, был воплощением сдержанных манер и безупречной аккуратности. Для автомобиля с большим V8 это, конечно, слегка не та репутация, на которую рассчитывали инженеры Plymouth.
Реклама GTX 1967 года обещала покупателям, что Plymouth намерен их покорить. В стандартной комплектации автомобиль получил двигатель 440 Super Commando V-8 объёмом 440 кубических дюймов — примерно 7,2 литра. Мотор развивал 375 лошадиных сил и крутящий момент 480 фунт-футов, то есть около 651 Н·м.
Силовую установку дополняли специальная подвеска, усиленные тормоза, доработанная выхлопная система, заправочная горловина в стиле гоночного пит-стопа и воздухозаборники на капоте. Правда, последние были декоративными и не подавали воздух непосредственно к двигателю. Маркетинг, как водится, уже тогда умел добавить драматизма там, где механика предпочитала спокойствие.
К внешним особенностям двухдверного хардтопа относились хромированные бамперы, четыре фары, антенна, молдинги на порогах, зеркало со стороны водителя, виниловая крыша, особая отделка задней части кузова и два патрубка выхлопной системы.
В салоне устанавливались рельефная синяя виниловая обивка, поясные ремни безопасности, электрические стеклоподъёмники и спидометр с максимальной отметкой 150 миль в час — примерно 241 км/ч.
В качестве опции для GTX предлагался более мощный двигатель 426 Hemi. Однако на представленном автомобиле не было эмблем Hemi, поэтому, вероятнее всего, он оснащён стандартным 440 V8. Коробка передач — трёхступенчатый автомат TorqueFlite.
GTX отличался от обычного Belvedere не только шильдиками. Plymouth усилил тормозную систему и подвеску, чтобы шасси соответствовало возможностям крупного V8. Поэтому появление машины на фоне более поздних Honda стало особенно заметным: среди привычной современной техники нашёлся один из ключевых автомобилей, с помощью которых Mopar — объединение марок Chrysler — пыталось занять своё место в эпохе американских muscle cars.