Tesla остановилась — расследование продолжается

Системы помощи водителю Tesla Autopilot и Full Self-Driving (FSD) вновь оказались под пристальным вниманием после двух смертельных аварий на американских скоростных трассах. В обоих случаях автомобили Tesla остановились прямо на проезжей части, после чего в них врезались другие машины. Однако опубликованные документы не позволяют установить, почему это произошло.

Расследование провело издание Electrek. Журналисты сопоставили данные из частично засекреченных отчетов Tesla с обстоятельствами двух ДТП. Документы показывают: в течение 30 секунд до столкновения в обоих автомобилях была активна система помощи водителю уровня 2. Это означает, что электроника могла управлять рулением, ускорением и торможением, но водитель обязан был постоянно следить за дорогой и быть готовым немедленно вмешаться. Речь не идет о полностью беспилотном автомобиле.

Первое ДТП произошло около трех часов ночи 31 октября 2025 года в городе Меса, штат Аризона. Седан Tesla остановился посреди скоростной трассы, после чего в него врезался пикап Ford F-350. В результате водитель Tesla погиб.

Второй случай произошел примерно в 21:25 6 октября 2025 года в округе Семинол, штат Флорида. Tesla Model 3 2020 года выпуска остановилась в центральной полосе восточного направления трассы I-4. Седельный тягач задел автомобиль сзади и отбросил его на бок другого грузовика. Водитель Tesla также погиб.

В отчете по аварии во Флориде указано, что автоматизированная технология имела статус «Verified Engaged» — «подтверждено включение». Перед столкновением автомобиль находился в состоянии «Stopped», то есть стоял, а его скорость составляла 0 миль в час.

Но самые важные сведения Tesla закрыла, назвав их конфиденциальной коммерческой информацией. Из отчетов удалены описание аварии, версия программного обеспечения и данные о том, входил ли участок дороги в разрешенную для системы рабочую зону. Поэтому невозможно точно определить, использовался ли обычный Autopilot или более продвинутая система FSD, а также что именно произошло непосредственно перед остановкой.

Electrek не утверждает, что причиной аварий стали системы Tesla. Один из возможных сценариев — так называемое фантомное торможение: автомобиль резко замедляется из-за ошибочного распознавания несуществующего препятствия. Не исключено и другое объяснение: водитель мог заснуть или столкнуться с внезапной медицинской проблемой, а система помощи затем остановила машину.

При этом ранее уже фиксировались аварии с активированной системой помощи, в которых Tesla, напротив, ускорялась. В мае 2025 года в городе Клут, штат Техас, Model 3 попала в смертельное ДТП на скорости 104 мили в час — около 167 км/ч. Водитель погиб. И в этом случае Tesla также скрыла часть данных, способных помочь установить причину трагедии.

Согласно Standing General Order — обязательному распоряжению американского регулятора, автопроизводители должны сообщать об авариях, если система помощи уровня 2 была включена в течение 30 секунд до столкновения. Tesla подпадает под это требование. Сейчас Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) расследует, как компания сообщает о ДТП с участием таких систем. Ранее Tesla уже критиковали за чрезмерно оптимистичные заявления о возможностях своей технологии.

История напоминает о неприятной детали: название Full Self-Driving звучит гораздо самостоятельнее, чем система является на самом деле. Технология пока требует постоянного контроля человека, а водительская уверенность иногда опережает ее реальные возможности. Полностью автономное вождение все еще далеко от безошибочной работы — особенно там, где остановившийся автомобиль превращается в неподвижную мишень.