Tesla остановилась — люди погибли
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Электромобили Tesla снова оказались под пристальным вниманием после двух смертельных аварий на американских скоростных трассах. В обоих случаях автомобили остановились прямо на проезжей части, после чего в них врезались другие машины. Расследование осложняется тем, что Tesla скрыла часть сведений в обязательных отчетах об авариях.
Первое ДТП произошло около 3:00 31 октября 2025 года в городе Меса, штат Аризона. Седан Tesla остановился посреди автомагистрали, а затем в него врезался пикап Ford F-350. Водитель Tesla погиб.
Второй случай произошел примерно в 21:25 6 октября 2025 года в округе Семинол, штат Флорида. Tesla Model 3 2020 года остановилась в центральной полосе восточного направления трассы I-4. Проезжавший рядом тягач задел заднюю часть автомобиля и отбросил его в бок второго грузовика. Водитель Tesla также погиб.
Сайт Electrek сопоставил материалы Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA) с двумя авариями. Документы указывают, что автоматизированная система помощи водителю была включена в течение 30 секунд до столкновения.
Американские правила требуют от автопроизводителей сообщать о ДТП, если система помощи второго уровня — Level 2 — работала незадолго до удара. Такие функции могут самостоятельно поддерживать скорость, дистанцию и направление движения, но не превращают автомобиль в беспилотник: водитель обязан следить за дорогой и быть готовым вмешаться.
В отчете по аварии во Флориде статус системы указан как «Verified Engaged» — «подтверждено включение». Предаварийное состояние движения обозначено как «Stopped», то есть автомобиль стоял, а скорость составляла 0 миль в час.
Однако Tesla закрыла важные поля, сославшись на «конфиденциальную коммерческую информацию». Из документов удалены описание аварии, версия программного обеспечения и сведения о том, находилась ли дорога в разрешенной для работы системы зоне. Поэтому нельзя установить, был ли включен обычный Autopilot или более продвинутая система Full Self-Driving, а также что именно происходило непосредственно перед остановкой.
Electrek не утверждает, что причиной аварий стали системы Tesla. Один из возможных сценариев — так называемое фантомное торможение: автомобиль резко замедляется из-за несуществующего препятствия. Но нельзя исключить и медицинскую чрезвычайную ситуацию или сон водителя, после чего система помощи могла остановить машину.
При этом ранее сообщалось и о противоположных случаях — когда включенная система не замедляла, а ускоряла автомобиль. В мае 2025 года в городе Клат, штат Техас, Tesla Model 3 попала в смертельную аварию на скорости 104 мили в час; водитель погиб. В этом деле Tesla также скрыла часть данных, которые могли бы помочь установить причину.
Сейчас NHTSA расследует порядок, в котором Tesla сообщает об авариях с участием систем Level 2. Компанию уже критиковали за заявления, способные создать завышенные ожидания относительно возможностей ее технологий.
Два новых ДТП напоминают о неприятной детали: водитель может переоценить электронику и решить, что она справится с любой дорожной ситуацией. Но Autopilot и Full Self-Driving пока остаются системами помощи, а не полноценными беспилотными водителями. Доверять им без постоянного контроля — примерно как поручить сложный маневр человеку, который иногда внезапно выключается.
PEREC.RU
Два смертельных ДТП в США вновь привлекли внимание к системам помощи водителю Tesla. В обоих случаях автомобили остановились на загруженных скоростных трассах, после чего в них врезались другие транспортные средства. В Месе, штат Аризона, авария произошла около 3:00 31 октября 2025 года: Tesla остановилась посреди автомагистрали, и в нее въехал пикап Ford F-350. Водитель Tesla погиб. Во Флориде, в округе Семинол, 6 октября около 21:25 Tesla Model 3 2020 года остановилась в центральной полосе восточного направления I-4. Один тягач задел ее заднюю часть, после чего автомобиль отбросило в бок второго тягача. Водитель Tesla погиб.
Расследование сайта Electrek сопоставило эти аварии с отчетами Tesla, которые компания обязана подавать в Национальное управление безопасностью движения на трассах США — NHTSA. Правила требуют сообщать о столкновениях, если система помощи водителю второго уровня, Level 2, была включена в течение 30 секунд до удара. Такая система может помогать удерживать скорость, дистанцию и направление, однако не является полноценным беспилотным управлением: водитель обязан постоянно контролировать дорогу.
В отчете по аварии во Флориде автоматизированная технология имеет статус «Verified Engaged» — «подтверждено включение». Предаварийное движение описано как «Stopped», скорость равна 0 миль в час. При этом Tesla скрыла описание аварии, версию программного обеспечения и сведения о том, входила ли дорога в разрешенную рабочую зону системы. Все эти данные названы «конфиденциальной коммерческой информацией». Из-за этого нельзя определить, работали ли Autopilot или Full Self-Driving и почему автомобили остановились.
Electrek не возлагает ответственность на Tesla, поскольку доступных данных недостаточно. Среди возможных причин называют фантомное торможение — резкую остановку перед несуществующим препятствием. Не исключены также сон водителя или внезапная медицинская проблема.
Существовали и аварии с обратным поведением: включенная система не тормозила, а ускоряла автомобиль. В мае 2025 года Tesla Model 3 в городе Клат, штат Техас, разбилась на скорости 104 мили в час, водитель погиб. Ключевые сведения по этому происшествию также были частично скрыты.
Сейчас NHTSA расследует порядок отчетности Tesla по авариям с системами Level 2. Компанию ранее критиковали за заявления, способные создать завышенное представление о возможностях технологий. Новые случаи подчеркивают и другую проблему — водители могут воспринимать системы помощи как полноценного водителя. Autopilot и Full Self-Driving пока требуют постоянного внимания человека и не способны надежно справляться с любой дорожной ситуацией.
