El 80 % de coches nacionales: ¿un sueño o un largo camino?
Yan Jaitser, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, ha valorado las perspectivas de localización de los turismos en Rusia. En su opinión, es posible elevar al 80 % la cuota de coches nacionales en el mercado ruso, pero no ocurrirá rápidamente: harán falta tiempo, una ampliación de la producción local y el desarrollo de una base tecnológica propia.
La producción de automóviles en Rusia crece poco a poco. El experto señaló como una de las causas la localización de modelos extranjeros, es decir, la fabricación de coches o de algunos de sus componentes dentro del país. Este enfoque permite aumentar la producción, aunque por sí solo no implica una independencia tecnológica plena.
La principal limitación sigue siendo la dependencia de componentes extranjeros en algunos ámbitos. Es especialmente visible en la microelectrónica, que se utiliza en los sistemas electrónicos de los automóviles modernos. Por eso, que aumente el número de coches ensamblados en Rusia no siempre significa que todas sus piezas clave se hayan fabricado en empresas rusas.
Jaitser propone considerar plenamente ruso un automóvil diseñado por ingenieros nacionales y fabricado principalmente con componentes locales. Como ejemplos, citó el Niva y los vehículos UAZ.
Según el experto, para seguir desarrollando el sector, Rusia necesita crear una escuela propia de ingeniería y diseño. También debe ampliar la producción de motores, cajas de cambios, carrocerías y otros componentes clave. Sin esa base, la industria automovilística corre el riesgo de quedarse en una planta de ensamblaje que sabe unir piezas, pero tiene que esperar a que alguien las fabrique en el extranjero.
La independencia tecnológica no implica que cada pieza tenga que fabricarse necesariamente dentro de un mismo país. La cooperación internacional sigue existiendo en la industria automovilística actual, pero los fabricantes nacionales deben tener acceso a las tecnologías y los componentes críticos para que estos no se conviertan en un punto débil de todo el sector.
PEREC.RU
El artículo analiza las perspectivas de la industria automovilística rusa y la localización de los turismos. Yan Jaitser, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, afirmó que se puede elevar al 80 % la cuota de coches nacionales en el mercado ruso, aunque para ello harán falta tiempo, un aumento de la producción y el desarrollo de la fabricación dentro del país.
La producción de automóviles en Rusia crece poco a poco, en parte gracias a la localización de modelos extranjeros. Esto significa que los coches o algunos de sus componentes se fabrican en empresas rusas. Sin embargo, este enfoque no garantiza una independencia tecnológica plena: en algunos ámbitos, la industria rusa sigue dependiendo de componentes extranjeros, sobre todo de la microelectrónica.
En opinión de Jaitser, se puede considerar plenamente ruso un automóvil diseñado por ingenieros nacionales y fabricado principalmente con componentes locales. Como ejemplos, citó el Niva y los vehículos UAZ.
El experto considera que el sector necesita sus propias escuelas de ingeniería y diseño. También debe ampliar la producción de motores, cajas de cambios, carrocerías y otras piezas y conjuntos clave. Sin eso, el aumento del ensamblaje no supondrá un fortalecimiento integral de la industria automovilística.
La independencia tecnológica no exige fabricar absolutamente todas las piezas dentro de un mismo país. La cooperación internacional sigue siendo posible, pero los fabricantes rusos deben tener acceso a las tecnologías y componentes críticos, que no deben poner en peligro la estabilidad del sector.
