Джей Лено сел в середину гиперкара GMA T.50 — и сравнил его с McLaren F1 и P1
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Джей Лено оказался на среднем месте в автомобиле, который проектировали так, будто здравый смысл давно покинул инженерный цех. Речь о GMA T.50 — гиперкаре компании Gordon Murray Automotive, созданном Гордоном Мюрреем, одним из авторов легендарного McLaren F1.
История этих машин напоминает голливудское продолжение, которого пришлось ждать десятилетиями. Оригинальный «Лучший стрелок» вышел в 1986 году, а «Топ Ган: Мэверик» — лишь 36 лет спустя. У дорожных автомобилей Мюррея и McLaren похожая судьба: часть участников проекта сменилась, но идея по-прежнему держится на выдающейся технике.
McLaren F1 произвел сенсацию в 1990-х. Его максимальная скорость достигала 241 мили в час — примерно 388 км/ч. Спустя десятилетие после завершения выпуска F1 компания McLaren вернулась к дорожным автомобилям. Одним из главных результатов стал гибридный McLaren P1 мощностью 903 лошадиные силы, представленный в 2013 году.
Позже Гордон Мюррей основал собственную компанию GMA. В видео его знакомый Dan Heard показывает редкий GMA T.50s: выпущено всего 100 экземпляров. Вместе с ним он привез два автомобиля в одинаковом светло-голубом цвете — McLaren F1 и McLaren P1.
Лено владеет и F1, и P1, поэтому может сравнивать их не по пресс-релизам, а из собственного гаража. F1 в свое время выглядел и ехал так, словно дорожные машины внезапно решили нарушить все правила приличия. P1 стал частью «святой троицы» гиперкаров — вместе с Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari — и доказал, что гибридная силовая установка способна соседствовать с экстремальной динамикой.
GMA T.50 занимает промежуточное положение между своими предками. Внешне он сохраняет основные черты F1, включая центральное водительское кресло и два места по бокам — схему 1+2. В центре установлен 4,0-литровый атмосферный V12 Cosworth мощностью 641 лошадиная сила и моментом 353 фунт-фут, или примерно 479 Н·м. Двигатель раскручивается до 12 100 оборотов в минуту — частоты, на которой обычный мотор уже начал бы писать завещание.
По словам Heard, T.50 во всех отношениях управляется лучше F1. До мощности P1 ему далеко, зато он легче, механически проще и оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач. Главная техническая хитрость — крупный вентилятор в задней части. Он может увеличивать прижимную силу, снижать аэродинамическое сопротивление или помогать тормозам.
Лено и Heard отдельно разбирают поведение T.50 на дороге и особенности его управляемости. Но даже если технические детали потеряются за звуком двигателя, трагедии не случится. Высокий хриплый вой атмосферного V12 на 12 100 оборотах — это тот редкий случай, когда автомобиль не просто едет, а требует тишины в комнате и уважения к ушам.
PEREC.RU
Материал рассказывает о встрече Джей Лено с редким гиперкаром GMA T.50 и сопоставляет его с двумя знаковыми моделями McLaren — F1 и P1. GMA T.50 создана компанией Gordon Murray Automotive, которую основал Гордон Мюррей, один из разработчиков McLaren F1. Центральная посадка водителя и два пассажирских места по бокам образуют схему 1+2, унаследованную от F1.
McLaren F1 дебютировал в 1990-х и стал сенсацией благодаря конструкции, внешности и максимальной скорости 241 миля в час, что примерно соответствует 388 км/ч. После завершения программы F1 McLaren спустя годы вернулась к дорожным автомобилям. В 2013 году компания представила гибридный McLaren P1 мощностью 903 лошадиные силы. P1 вместе с Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari вошел в «святую троицу» гиперкаров — группу автомобилей, продемонстрировавших возможности сочетания электрификации и высокой производительности.
В материале также упоминается Dan Heard, знакомый Джей Лено и владелец редкого GMA T.50s. Эта модель выпущена ограниченной серией в 100 экземпляров. Heard привез ее вместе со светло-голубыми McLaren F1 и P1. Сам Лено владеет F1 и P1, поэтому его комментарии основаны на личном опыте эксплуатации обеих машин.
GMA T.50 оснащен атмосферным 4,0-литровым V12 Cosworth. Двигатель развивает 641 лошадиную силу, выдает 353 фунт-фут крутящего момента, то есть примерно 479 Н·м, и способен раскручиваться до 12 100 оборотов в минуту. По мощности T.50 уступает P1, но выигрывает у него в легкости и механической чистоте концепции: автомобиль оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач.
Ключевой особенностью T.50 является задний аэродинамический вентилятор. Он может увеличивать прижимную силу, снижать сопротивление воздуха или помогать тормозной системе. По словам Heard, T.50 лучше McLaren F1 управляется во всех отношениях. Лено и Heard обсуждают динамику автомобиля и его поведение на дороге, а отдельное впечатление создает звук высокооборотного V12. Статья подает T.50 как промежуточное звено между философией F1 и технологической мощью P1: более легкое, менее мощное, но ориентированное на непосредственные ощущения от вождения.
