Pebble Beach: парад автомобильных призраков

Мой первый Pebble Beach Concours d’Elegance

Есть события, которые кажутся настолько недосягаемыми, будто проходят не на Земле, а где-то за орбитой здравого смысла. Для автора, работающего в автомобильных медиа, таким событием был Pebble Beach Concours d’Elegance — один из самых известных конкурсов автомобильной элегантности в мире. Даже спустя больше недели после визита впечатления окончательно не улеглись.

В этом году конкурс проводили в 75-й раз. Мероприятие, начавшееся в 1950 году, собирает редчайшие и наиболее эффектные классические автомобили со всего мира. Исключением стал 1960 год, когда конкурс не проводился. За десятилетия коллекционеры J.B. Nethercutt, Sam и Emily Mann, William Harrah и другие создали вокруг Pebble Beach репутацию места, где ценятся безупречный вкус, реставрация мирового уровня и внимание к деталям, доведённое почти до маниакального состояния.

Автомобили Duesenberg, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Bugatti, Hispano-Suiza и Packard неоднократно доходили до вершины соревнования и получали главный титул Best of Show. После этого их, по традиции, накрывали конфетти — потому что даже автомобильному аристократу иногда нужен небольшой дождь из бумаги.

Последний конкурс для Sandra Button

Нынешний Pebble Beach стал последним, который возглавляла Sandra Button. Ранее она была исполнительным директором, а с 2002 года занимала должность председателя. За это время Button помогла повысить известность конкурса и расширить его аудиторию.

Вместе с мужем Martin она также входила в отборочный комитет, определявший, какие автомобили получат место на 18-й лунке поля Pebble Beach Golf Links. Именно там проходит главный показ. Button — один из тех людей в автомобильном мире, с которыми автор хотел бы поговорить отдельно.

Три категории, один нескромный список

Автомобили на поле условно делились на три группы: те, которые всегда хотелось увидеть; те, появление которых казалось невероятным; и те, которые, вероятно, больше никогда не удастся увидеть вживую. Многие машины одновременно относились ко всем трём категориям.

На конкурсе были сразу два Ferrari 250 GTO. Среди них — единственный в своём роде Bianco Speciale Дэвида SK Lee, оцениваемый в 38,5 млн долларов.

На поле также находились три из четырёх оригинальных автомобилей, представленных на Всемирной выставке в Чикаго в 1933 году: уникальный Duesenberg SJ Rollston Arlington Torpedo Sedan 1933 года, известный как «Twenty Grand» из-за предполагаемой цены в 20 тысяч долларов; Packard 1108 Twelve Dietrich Sport Sedan 1934 года и Pierce-Arrow Silver Arrow 1933 года.

К этому же ряду автомобильных редкостей относились Phantom Corsair 1938 года, Rolls-Royce Phantom I «Round Door» 1925 года и огромный Bugatti Type 41 Royale Weinberger Cabriolet 1941 года. Всего было создано лишь шесть автомобилей Royale.

Некоторые из этих машин можно увидеть в музеях. Но для этого пришлось бы потратить немало времени, денег и терпения. Pebble Beach сделал всё проще: собрал их в одном месте, у океана.

Исторический момент и боль в спине

К концу дня автор едва держался на ногах: неудачно выбранная обувь превратила поясницу и левую лодыжку в отдельную драму. Но даже это не помешало пробраться к сцене награждения и увидеть появление победителя Best of Show.

Главный приз получил Duesenberg SSJ Special Speedster 1935 года — довоенный автомобиль. Статистически такой результат не стал сенсацией, однако сам момент оказался важным событием автомобильной истории. Наблюдать, как машина подъезжает к сцене и получает признание на конкурсе такого масштаба, — впечатление, которое не отменяет даже испорченный обувью организм.

Автор, вероятно, ещё долго не станет писать о Pebble Beach Concours d’Elegance. А вот жена и сын, судя по всему, будут слушать об этом событии всю оставшуюся жизнь.