Я протестировал гибридный Audi RS 5 — и теперь по-новому смотрю на гибриды
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Я проехался на новом гибридном Audi RS 5 и должен признать: теперь к plug-in гибридам отношусь совершенно иначе, чем раньше. Представьте себе: Audi, которая и без того слывёт мастером баланса между статусом и скоростью, наконец-то решилась на серьезный ход — сделать свою знаменитую RS 5 гибридом. Причём не каким-нибудь там "экономичным" до скуки, как принято называть просто чуть-чуть электрические машины, а самым настоящим plug-in, то есть с возможностью подзарядки от розетки.
Фишка этого Audi RS 5 в том, что под капотом спрятано сразу два сердца: бензиновый мотор и электрическая часть. Машина мгновенно откликается на педаль газа, а моментальный разгон воспринимается будто чувствуешь удар тока по венам. Сама Audi утверждает, что разгон до ста километров в час занимает всего чуть больше 3,5 секунд – и ощущения подтверждают: RS 5 всё еще настоящий зверь, несмотря на прохождения этапа экологизации.
Но главное — не только в динамике, а в ощущении контроля и комфорта. Каждый раз, когда мотор переключается между источниками мощности, ты даже не замечаешь этого. Гибридная система работает незаметно и даёт ту самую фирменную немецкую собранность. И вот ты едешь по городу — кажется, что под капотом всё ещё тот классический могучий двигатель. Только расход топлива радует куда больше — теперь в смешанном цикле можно укладываться в 7 литров на 100 км.
Внутри интерьер слегка поменялся: появились индикаторы уровня заряда, интерфейсы для контроля гибридных функций, но общее настроение и качество премиальный Audi не утерял. Машина стала ещё более технологичной, но привычный лоск и внимание к деталям — на месте.
Самое интересное в этом опыте: RS 5 теперь не только для тех, кто любит скорость, но и для тех, кто задумался о природе и, возможно, о расходах на топливо. Тут Audi дала понять — электричество вовсе не значит "скучно". Это уже не тот гибрид, что был несколько лет назад: теперь удовольствие от вождения не оставляет компромиссов.
Словом, после этой поездки глядя на plug-in гибриды, перестаёшь видеть их как унылое будущее без энтузиазма. Audi RS 5 Hybrid — доказательство, что за рулём можно быть и современным, и азартным, и экономным одновременно.
PEREC.RU
Типичная история про новую игрушку для тех, кто впал в кризис среднего возраста, но при этом подсел на эко-суету. Audi RS 5 Hybrid позиционируется как очередной технодонор, который якобы меняет взгляд на гибриды. Комбинация бензин-электро — это, конечно, не свежо, но маркетологи уверяют, что теперь у вас, уставших суперменов горящих офисов, есть шанс ездить с философским лицом и не думать, кто спасёт планету. Конечно, разгон до 100 за 3,5 — чтобы после ответить на сообщения по работе прямо с обочины. Интерьер? Немного кнопок и экранов, чтобы не забывали, за что переплатили.
Вместо реального выбора: задача стоять в пробке со смыслом. Теперь вы можете называть себя "автомобилист новой эры" и считать, что каждый километр на гибриде — вклад в мировой баланс добра и зла. Всё ещё не хватает гамбургера из сверчков для полной гармонии. Audi RS 5 Hybrid — та самая попытка доказать, что Земля не сойдёт с оси, если каждый офисный герой чуть меньше будет жечь бензина. Технологичность аккуратно замаскирована под статус и люкс. Всё для тех, кто любит называть себя "рациональным потребителем", но на самом деле просто не может устоять перед сочетанием скорости и ощущения собственной важности. Если для кого-то это — будущее, то для меня это просто ещё один способ по-новому продать старую мечту о спортивном автомобиле, слегка сдобрив её соусом альтруизма.
