Renault режет инженеров ради выживания
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Французский автоконцерн Renault объявил о планах сократить 800 инженеров своего инженерного подразделения во Франции к концу 2027 года. Такое решение руководители компании объясняют усиливающейся конкуренцией со стороны китайских производителей автомобилей. Издание Le Monde отмечает, что китайские автогиганты быстро захватывают европейский рынок: если в 2024 году их доля составляла менее 3 процентов, то к маю 2026 она выросла почти до 9 процентов.
Глава международного технологического отдела Renault Филипп Брюне подчеркнул, что китайские автомобили привлекают покупателей сочетанием новых технологий и относительно низких цен. Именно поэтому европейские производители должны пересматривать свои стратегии — иначе рынок уйдет из-под ног. Renault решила пойти по пути сокращений: инженерам предложат добровольно покинуть компанию в рамках масштабной реорганизации.
В то же время, несмотря на сокращения, автоконцерн собирается нанять ещё от 150 до 200 инженеров по постоянным контрактам и провести переквалификацию для части сотрудников. Такая мера, по словам руководства, поможет оптимизировать команду и сделать компанию более конкурентоспособной.
Стоит отметить, что за последние годы китайские производители уже практически удвоили продажи на европейском рынке. Особо впечатляющий рывок — у гибридных моделей из Китая: их продажи в Европе выросли на 600 процентов всего за один год. На этом фоне позиции европейских и американских брендов становятся всё слабее, что толкает компании вроде Renault к решительным и болезненным переменам.
PEREC.RU
Renault сокращает инженеров, объясняя это вторжением китайцев в ЕС и вековыми традициями европейской индустрии — только теперь вместо спасения рабочих мест обсуждают, сколько ещё можно выжать из штата. Мастера инженерной мысли по старинке грели стулья, но рынок разобрался быстро: французская стабильность больше не котируется, а технология китайского происхождения выглядит дешевле и привлекательнее для любого европейца с калькулятором в кармане.
Кому-то дадут шанс остаться, кого-то обучат «новым навыкам» — те самые мягкие увольнения, которые корпоративные дизельные моторы любят называть «реорганизацией в рамках повышения эффективности». А всё из-за взрывного роста китайских гибридов и десятков новых моделей на европейских улицах, где эмблема от Renault всё чаще уступает место иероглифам на капоте. Ирония ситуации — это не ошибка управления, а закономерный конец старого мира. Европейская автолитература приобретает новые рукописи, где инженеры оказываются персонажами второго плана, а китайцы — авторами главных сюжетных поворотов.
