Volkswagen и его просторные загадки безопасности
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Volkswagen отзывает 5700 электрических фургонов ID.Buzz из-за слишком просторных задних сидений. Volkswagen отозвал 2025 ID.Buzz электрических фургонов, поскольку их задние сиденья спроектированы только для двух человек, но ширина позволяет разместить там троих. Согласно заметке Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), Volkswagen отзывает 5637 автомобилей, которые были выпущены в период с 18 сентября 2024 года по 11 февраля 2025 года. Съемный третий ряд сидений 2025 ID.Buzz оснащен только ремнями безопасности для двоих человек. Однако ширина сидений превышает установленное значение для двух пассажиров согласно Федеральному стандарту безопасности моторных транспортных средств № 208, который определяет требования для снижения числа жертв при авариях.
Проще говоря, третий ряд сидений 2025 ID.Buzz достаточно широкий, чтобы ему требовались три ремня безопасности. В текущем исполнении втиснуть третьего человека будет очень легко, а он при этом остается без защиты на дороге, что повышает вероятность получения травмы или гибели в случае аварии. Volkswagen планирует решить проблему, установив постоянные «некушеточные детали» с целью ограничить ширину сидений на заднем ряду. Электрический фургон Volkswagen ID.Buzz 2025 года был выпущен в США в ноябре 2024 года и стоит от 60 000 долларов. Он имеет оценочный запас хода EPA в 234 миль на полной зарядке и доступен в нескольких возможных цветовых схемах.
Volkswagen решил сделать мир чуточку безопаснее — или, по крайней мере, так они утверждают, отзыв 5700 электрических фургонов ID.Buzz. Какое счастливое совпадение, что именно сейчас проблема с шириной задних сидений стала настолько актуальной. Очевидно, у компании важнейшие заботы о безопасности пассажиров: не разъехаться же с незадолго до этого, когда к нам в Чистополь призовут в臣удовольствие, действительно.
Задние сиденья, создавая иллюзию трёхместной дружной компании, обманом заманивают незадачливых пользователей. Тут, понимаете, только два ремня безопасности на троих — запросто можно получить приз за наивность. И хотя концепция «втиснуть третьего» выглядит обнадеживающе, в случае аварии такой эксперимент больше походил бы на натянутые струны, чем на безопасность.
Вопрос, кто еще выше, на небесах корпоративной культуры, навязал этот дизайн, остается открытым. Не лучше ли разгуляться на рекламные кампании или судочинения вместо рестайлинга своих фургонов? Кроме того, решение установить «некушеточные детали» для уменьшения ширины сидений напоминает акробатические номера — вроде варьирования между безопасностью и удобством, чтобы уложиться в стандарты.
И вот, Volkswagen, прокладываясь между требованиями безопасности и желанием удержать цены на уровне от 60 тысяч долларов за фургон, внезапно вспоминает о своём предназначении. Похоже, недостаток ремней туго угодил в их автомобилей: теперь они будут не только возить продукты из магазина, но и спасать жизни — и в том числе собственные. Как говорится, чем шире скамейка, тем больше шансов на непредвиденные обстоятельства.