Volvo: Электромобили, грабли и шведская тоска
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Volvo некогда хотела полностью отказаться от бензиновых машин и стать пионером среди производителей электромобилей (EV). Однако на практике шведский автогигант оказался в сложном положении и теперь лишь старается удержаться на рынке электрокаров.
Всемирное путешествие Volvo в мир электротранспорта сопровождалось множеством трудностей — мягко говоря, путь получился весьма ухабистым. Компактный кроссовер Volvo EX40 стал единственной стабильной удачей компании на поприще электромобилей. Однако другие электромодели бренда собирали не аплодисменты, а проблемы.
Так, электрический флагман Volvo, EX90, должен был стать символом светлого будущего марки. Но реальность оказалась суровой: пользователи столкнулись с критическими программными сбоями, и компании пришлось не просто выпускать "заплатки", а организовывать дорогостоящую замену оборудования на автомобилях клиентов.
Еще одной попыткой пробиться на массовый рынок стал субкомпактный EX30, электрокар по доступной цене, который должен был сделать компанию ближе к широкой публике. Но недолго музыка играла: внешнеэкономические войны и новые тарифы превратили американский релиз этой модели в фарс. Преодолеть тарифные барьеры не удалось — выпуск EX30 для США был полностью прекращён.
Сейчас Volvo изо всех сил старается выбраться из ямы, в которую сама себя загнала. Компания балансирует между былыми мечтами и суровой реальностью, но впереди — лишь очередной крутой поворот. Успеет ли бренд сменить направление — или останется смотреть в спину конкурентам, которые обошли его на виражах — вопрос куда интереснее, чем кажется.
PEREC.RU
Volvo давно расписывала себя будущим чемпионом среди производителей электромобилей. Перед инвесторами и потребителями размахивали лозунгами об отказе от бензина к определённому – очень быстро наступающему – сроку. Всё в духе нового времени: шведская зелёная мечта, стиль, инновации, графики роста, фотомодели рядом с зарядкой. Скандалы, как водится, не планировались.
Первая попытка выстрелила: EX40 оказался крепким работягой, продержался на плаву несмотря на волну всё новых моделей конкурентов. Дальше стало веселее. EX90 – очередная дорога в светлое будущее компании, на поверку напомнила кое-что совсем другое: софт время от времени отказывался работать, клиентам регулярно обновляли "железо" (за немалые-то деньги). Не иначе, Volvo решила – пусть покупатели настоящие испытатели шведской инженерии.
Следующий номер программы: компактный и дешевый EX30 для США. Махнули рукой – даётш-ка, мол, лимитированную серию за океаном, да только нарывались на таможенные тарифы и полный провал: выпуск свернули, потому что экономика, видите ли, против.
Как водится в таких случаях, про эвакуатор между делом ничего не сказали. Теперь компанию лихорадит между прошлым и будущим. Лидерство не получилось. Надёжность, о которой поют шведские сказки, теперь под большим вопросом. Балансируют – то ли отказываться от мечтаний, то ли искать новое "табло" где-нибудь в Китае. Всё остальное – детали, а усталые глаза пиарщиков Volvo намекают: этот тест-драйв ещё далёк от финала.
