Ford Customline 1954: как «Синий овал» строил мечты и сносил прошлое

В мае 1953 года компания Ford открыла свой новый «Центр дизайна» в Дирборне, штат Мичиган. На его строительство потратили 11 миллионов долларов – сумма внушительная даже по американским меркам 50-х. Этот огромный кампус занимал полмили, здесь разместили мастерские, студии, офисы и даже внутренний двор. В этом центре создавались будущее марки Ford; одной из первых ласточек стал Ford Customline 1954 года.

Путь до серийного изготовления, как обычно, был похож на голливудский кастинг: из тысяч дизайнерских эскизов отобрали лишь несколько избранных. Customline оказался «середнячком» в модельном ряду: не слишком бедный, как Mainline, и не слишком нарядный Crestline. Доступен был для народа – в версиях купе, седан и универсал. Цена – около 1700 долларов, что тогда тоже значило «машина для обычных людей».

Ford продавал Customline как идеальное соотношение цены и качества. Реклама сулила: «Перед покупкой любого автомобиля стоит посетить дилера Ford и лично пощупать все их выдающиеся мелочи.» Под «выдающимися мелочами» подразумевались, например, мотор V-8 Y-блока (на тот момент ноу-хау), «шестёрка» I-блока, независимая передняя подвеска на шаровых опорах, автоматическая трансмиссия Fordomatic и «чистый» дизайн кузова. А ещё – гордилась выгодной перепродажей: «Больше ценится при покупке, больше ценится при продаже».

На этих выходных автор статьи заметил у себя во дворе редкий экземпляр – бирюзово-белый двухдверный Customline 1954 года. Владелец, уютно устроившись за рулём, едва собрался уезжать, но честно поведал: под капотом у него скромная «шестёрка», но зато приятно звучит. Кузов – в отличном состоянии, с заводским блеском хрома, стильными колпаками (правда, с эмблемой Bowtie от Chevrolet — видимо, лёгкая потеря идентичности), белыми покрышками, молдингами и винтажным зеркалом на крыле.

Внутри авто разглядеть не удалось — хозяин умчался, зато бросились в глаза пушистые игральные кости на зеркале, привет из 50-х. Машина до сих пор выезжает в свет, напоминая, как когда-то Ford мечтал — и умел — делать стильные, жизнелюбивые тачки.

Что до архитектурного памятника – того самого Дизайнерского центра Ford – его не пощадили времена. Около 2020 года всё снесли, чтобы построить гигантский современный офисный центр для 20 тысяч сотрудников и парковый кампус. Грустно: ведь так и хочется, чтобы хотя бы часть легендарного здания отдали под музей ретроавтомобилей 50-х…