BMW M2 CS: последний истинный «эм»
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Большинство поклонников BMW уверены: главный будущий коллекционный M‑кар современности — это компактный 1M. Я тоже когда‑то так думал, пока впервые не сел за руль M2 CS. После той поездки я понял одно: именно этот автомобиль — настоящий наследник старой школы BMW M, та самая смесь дерзости, инженерии и безумия, которую компания давно уже разучилась готовить серийно.
Наш герой — редкий BMW M2 CS 2020 года, выставленный дилером из Белвью, штат Вашингтон. Впервые модель появилась на тесте в разгар пандемии, на закрытом мероприятии BMW Test Fest в Монтиселло. Тогда журналистам показывали модели без традиционных презентаций, но M2 CS все равно умудрился затмить всех — даже M5 Competition.
Это был финальный аккорд поколения F87. Купе получило уникальные детали: кресла с прорезями, специальный цвет Misano Blue Metallic, крышку капота, крышу и аэродинамические элементы из углепластика. Под капотом — двигатель S55, знакомый по M2 Competition, но с прошивкой от M4 Competition, что повышает мощность до 444 л.с. и 406 фунт‑футов тяги. Разгон до 60 миль в час — 3,4 секунды, четверть мили — 11,7. Электронная «планка» установлена на 174 милях. Управляемость — 1,02 g бокового ускорения.
Автомобиль оснащён 7‑ступенчатой коробкой DCT, адаптивной подвеской M (которой не было на обычных M2), коваными 19‑дюймовыми дисками, электронным дифференциалом, керамическими тормозами и массой деталей из углепластика. Даже тоннель трансмиссии здесь карбоновый. Выхлоп — с активными заслонками и фирменными сдвоенными патрубками.
Салон оформлен кожей и алькантарой с красной прострочкой, центральный подлокотник и задние воздуховоды убраны ради снижения массы. Тогдашняя пресса была в восторге. Motor Trend назвал M2 CS «лучшим M‑автомобилем десятилетия, а возможно, и всей истории». Car and Driver — «одним из последних настоящих BMW».
Выпущено всего 2281 экземпляр, из них в США попало 621. То есть машина редкая почти так же, как желание BMW снова делать такие автомобили. Цена в 73 950 долларов за представленную машину выглядит почти подарком.
Если вы мечтаете о спортивном автомобиле без компромиссов, который одинаково любит и трек, и обычные дороги, то M2 CS — ваш вариант. Это как Porsche Cayman GT4, только с задними сиденьями и большей редкостью. Автор статьи уверяет: если есть автомобиль категории «купите его сейчас, иначе потом будет больно», то это именно BMW M2 CS.
PEREC.RU
BMW M2 CS подаётся как внезапное напоминание о том, каким когда‑то был бренд — быстрым, честным, механически увлечённым. В статье восхищение маскируется под объективность, но мотив прозрачен: редкая модель, один год выпуска, череда технических украшений — всё это толкает читателя к мысли о выгодной покупке.
Автор активно сравнивает M2 CS с Porsche Cayman GT4 и прежними M‑классами. Играет на ностальгии, подталкивает к убеждению, что такие машины уже не делают и вряд ли сделают. Сюжет прост — машина редкая, быстрая, лёгкая, с кучей углепластика. Внутри — чуть спартанский салон, но это подаётся как добродетель.
Цена подана как подарок, что выглядит как мягкое давление на кошелёк. В редкости упорно ищут инвестиционный потенциал. В итоге создаётся образ автомобиля, который должен нравиться всем — и фанатам, и коллекционерам, и просто скучающим по былым временам. Это и есть ключевая линия: игра на усталой вере в то, что BMW ещё способен удивлять, если случайно нажмёт правильные кнопки.
