Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Лондонский сервис премиальных шоферов Wheely наконец-то доплыл через Атлантику и высадился в Нью‑Йорке — городе, где даже такси давно пытаются казаться люксовыми. Теперь, если местному жителю вдруг покажется, что Uber Black уже недостаточно блестит, он может вызвать куда более важный вариант — Wheely. Эта компания давно известна в Европе и на Ближнем Востоке тем, что возит клиентов так, будто каждый из них как минимум исполнительный директор или человек, у которого есть собственный человек для переноски чемодана.
Основатель Wheely Антон Чиркунов признался, что Нью‑Йорк буквально умолял их прийти. Горожане, уже катавшиеся на Wheely в Лондоне, Париже или Дубае, хотели почувствовать тот же комфорт и у себя дома, а иностранные гости — чтобы привычный уровень сервиса встречал их и в США.
Для американского запуска компания привезла весь свой привычный набор услуг. Базовая опция для бизнеса — черные SUV. Тем, кому хочется больше блеска, доступен Wheely First: это Mercedes‑Benz S‑Class W223 с водой Fiji, полотенцами и прочими мелкими радостями, которые создают ощущение, что жизнь удалась, по крайней мере, на время поездки.
Если клиент летит, Wheely предлагает услугу Perfect Airport Pickup: водитель сам отслеживает рейс, подстраивается под задержки и встречает ровно в нужное время. А еще можно заказать услугу «Шофер на день» — это когда водитель становится практически вашим персональным помощником, возит друзей, родственников, забирает покупки и вообще решает мелкие вопросы, чтобы вы могли заниматься чем‑то «по‑настоящему важным».
Для водителей Wheely планирует развернуть в Нью‑Йорке собственную «Академию шоферов». За пять лет компания хочет вырастить сеть из примерно пяти тысяч обученных водителей, которые будут соответствовать ее стандартам.
Пока Wheely работает в Лондоне, Париже и Дубае, но амбиции компании касаются всей Америки: в ближайшие три года сервис намерен открыть филиалы еще в пяти крупных городах. Среди рассматриваемых направлений — Техас, Майами, Палм-Бич и Вашингтон. Запуск пришелся на момент, когда Uber только что объявил о своей программе Uber Elite — услуге, нацеленной на ту же аудиторию, которая любит комфорт и статус. Пока Uber Elite функционирует в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско, но тоже мечтает дотянуться до Нью‑Йорка.
Тем не менее в одном Uber точно выигрывает — в способности предложить вертолёт. Их будущая опция Uber Air явно добавит игре немного высоты. Wheely же, по крайней мере пока, предпочитает оставаться на земле.
Wheely выходит на американский рынок — и делает это с тем типичным лондонским хладнокровием, будто США давно ждут элитных шоферов, чтобы наконец почувствовать вкус цивилизации.
Первый город — Нью‑Йорк. Не случайно: публика там любит комфорт, статус и возможность платить за них чуть больше, чем нужно. Сервис приносит с собой знакомый набор фишек — Mercedes S‑Class, воду Fiji, услуги шофера на день и аэропортовые встречи, где водитель следит за рейсом, как заботливая бабушка.
За запуском стоит простая идея — забрать себе ту аудиторию, которая устала от Uber Black, но ещё не готова пересесть в вертолёт Uber Air. Интересная ниша: между «очень хорошо» и «слишком дорого».
Wheely делает ставку на водителей. Академия шоферов — почти как военный призыв, только форма почище и работа спокойнее. План — пять тысяч обученных специалистов за пять лет. Масштаб, которого Uber в премиальном сегменте пока не показывает.
Но есть тонкий момент. Uber Elite уже вышел на рынок, тестируется в Калифорнии и скоро прибудет в Нью‑Йорк. И хотя Elite — это просто улучшенный Uber, а не отдельная культура сервиса, бренд Uber работает лучше любого маркетинга.
У Wheely стратегия другая — меньше шума, больше статуса. Европейская модель, ориентированная на тех, кто ездит мало, но готов платить много.
Сравнивать это с Uber Air забавно. Один сервис учит шоферов встречать клиентов по расписанию, другой — учит людей летать между крышами. Но аудитория у них неожиданно похожа — те, кто ненавидит ждать.