Лёд, моторы и Hyundai

Электромоторы, встроенные прямо в колёса, звучат как что‑то из футуристических комиксов, но идея эта вовсе не нова. Первым её применил ещё Фердинанд Порше в 1900 году — да, тот самый Порше. Позже такие моторы ставили даже на лунные роверы NASA в начале 70‑х. Однако на Земле, за пределами электровелосипедов, технология почему‑то так и не стала массовой.

Мир электромобилей не раз пытался вдохнуть в неё новую жизнь. Казалось, что шанс на прорыв появится у американского стартапа Lordstown Motors и его пикапа Endurance, где каждый мотор располагался прямо в ступице колеса. Но проект сорвался: компания обанкротилась, а сам пикап отправился в вечный список несбывшихся EV‑мечтаний.

При этом главное наследие проекта — сами моторы — живёт своей жизнью. Их производит словенская компания Elaphe, и она, в отличие от партнёра, продолжает развивать технологию. Сейчас инженеры Elaphe не только доводят свои моторы до ума, но и ставят их в экспериментальные машины, включая неприметный на первый взгляд Hyundai, который с этими двигателями превращается в настоящего зверя на льду.

Фокус здесь в том, что мотор в колесе позволяет невероятно точно и быстро распределять крутящий момент. В условиях льда это значит одно: машина буквально чувствует поверхность и цепляется за неё, как будто знает физику лучше самого водителя. Современная электроника делает возможным управление каждой ступицей отдельно, а значит — фантастическую устойчивость, манёвренность и ускорение даже там, где обычные автомобили беспомощно буксуют.

Elaphe видит в этом будущем не только для гоночных прототипов, но и для обычных серийных электромобилей. Если технология станет надёжной и массовой, автомобили смогут стать легче, эффективнее и будут требовать меньше сложных трансмиссий. Но пока это всё — красивые эксперименты на льду и амбиции небольшой словенской компании, которая решила не умирать вместе со своими бывшими партнёрами.