Настоящий split‑bumper Camaro: мифы и реальность

В интернете легко запутаться: стоит только ввести «split-bumper Camaro», и на вас обрушится поток уверенных заявлений, где половина людей сама не понимает, что повторяет. Будто бы есть некие таинственные «сплит-бамперы», а что за машина, откуда взялось название — дела десятое. На самом деле настоящий split-bumper существует только в единственном виде, и у него даже официальное имя — Rally Sport. И вот один из таких подлинных экземпляров, Chevrolet Camaro RS 1970 года, выставлен на продажу дилером из городка Согатак в Мичигане.

Забавно, как часто людям хочется запомнить что‑то не так, как было на самом деле. В кино это происходит постоянно. Все уверены, что Дарт Вейдер сказал: «Люк, я твой отец». Но фраза звучала иначе: «Нет, я твой отец». В «Касабланке» «Сыграй это снова, Сэм» тоже никогда не произносилось в таком виде. Этот феномен даже получил собственное название — эффект Манделы.

То же самое происходит и с автомобилями. Один из самых упрямых примеров — миф о Chevrolet Nova, будто в переводе на испанский это значит «не едет». И всё в таком духе. Как будто людям удобнее жить в мире легенд, чем фактов. Вот и Camaro RS ушёл в тень собственного прозвища — split‑bumper. Хотя никто же не зовёт ранние Camaro «с скрытыми фарами».

Изначальный пакет Rally Sport, обозначенный кодом Z22, на моделях 1967–69 годов не имел ничего общего с поздними split‑bumper. Это был стилистический комплект: аккуратная передняя часть, свои фонари, молдинги, декоративные элементы. В 1969 году его ещё дополнительно усложнили — акценты на фарах, вертикальные вставки в задних фонарях, хромированные детали. Разобраться непросто, но существует Camaro Research Group, которая давно всё расписала по винтикам.

Когда 26 февраля 1970 года вышло второе поколение Camaro, пакет Rally Sport стал совсем другим. Скрытые фары исчезли. Вместо них — фирменная Endura‑накладка вокруг затемнённой решётки и разделяющая её вертикальная стойка. По бокам крошечные «полубамперы», из-за которых и возникло прозвище split‑bumper, обвивающие нос автомобиля. Габаритные огни переехали к фарам, внешность стала чуть европейской. Стеклоочистители спрятали под кромку капота, а хромированные детали добавили блеска. И как раньше, Rally Sport можно было сочетать с пакетами SS и Z28.

Сегодня найти Camaro, который не превратили в хот‑род или не «перешили» под другой облик, — большая удача. И этот экземпляр1970 года в цвете Shadow Gray — действительно редкость. По словам продавца, у автомобиля было всего два владельца. Его внешний вид естественно состарен и соответствует небольшому пробегу. Цвет — заводской, двигатель 350 с двухкамерным карбюратором и автомат TH350 — предположительно оригинальные. Кузов аккуратный, ровный, без следов грубого ремонта. Лакокрасочное покрытие освежали когда‑то давно, но листовой металл, судя по всему, родной.

Отдельное внимание — виниловой крыше: она ровная, плотная, без пузырей и повреждений. В салоне — редкая отделка Sandalwood Custom, которая, по словам продавца, подтверждает оригинальность пробега и бережную эксплуатацию. И это вполне логично.

И да, даже сам продавец в объявлении добавил определение «split‑bumper». Так что это, возможно, вовсе не конфликт поколений, а просто удобная привычка. Но если вы всё же решитесь купить эту машину за 26 600 долларов, пожалуйста — рассказывайте людям, что это Camaro Rally Sport. Это будет справедливо по отношению к истории.